CRH2C型动车组（）发生时，一般不作M车切除处理。A、牵引变流器通风机停止故障B、牵引电动机通风机1停止故障C、空调装置1通风机异常故障D、牵引变流器微机故障

CRH2C型动车组（）发生时，一般不作M车切除处理。

  • A、牵引变流器通风机停止故障
  • B、牵引电动机通风机1停止故障
  • C、空调装置1通风机异常故障
  • D、牵引变流器微机故障

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CRH2C型动车组空压机安装在( )、( )、( )。A.3车B.5车C.7车D.1车
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CRH2C、CRH380A(L)型一、二级修动车组排障高度为15-30mm。测量时确保动车组在空车状态下。( )
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CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
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CRH2C型动车组采用的是4动4拖的编组形式。( )
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CRH2C型动车组的编组方式为?
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CRH380A统型动车组启动试验时不需将除试验的M车以外的其他M车切除。() 此题为判断题(对，错)。
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时速300公里及以上动车组列车和CRH2C型和CRH380A型动车组不许超员,其余动车组超员率不得超过()。 A.5%B.15%C.10%D.20%
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牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。
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CRH2C型动车组窗外玻璃能承受（）的压力负荷。
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CRH380A统型动车组启动试验时不需将除试验的M车以外的其他M车切除。
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CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
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当CRH2C型动车组牵引系统故障，切除25%牵引动力时，（）。A、须保持300km/h速度运行B、须限速260km/h运行C、不能运行D、不限速
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在处理CRH2C型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开
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CRH380A（L）型动车组启动试验时切除除试验车以外的其他M车后，BV手柄置于（）位。A、B1B、B3C、B5D、B7
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CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（）。A、10%B、15%C、20%D、25%
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CRH2C型动车组处理抱死1故障时，须使用（）制动停车。A、紧急B、快速C、耐雪D、常用
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CRH2C型动车组由于动车组两头车采用密接车钩，其高度为（）。A、800mmB、900mmC、1000mmD、1100mm
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CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。A、0号车与0号车B、0号车与1号车C、1号车与1号车
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单选题在处理CRH2C型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A紧急复位操作B切除车辆制动系统C配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D牵引变流器1断开
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判断题牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。A对B错
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单选题CRH380A（L）型动车组启动试验时切除除试验车以外的其他M车后，BV手柄置于（）位。AB1BB3CB5DB7
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单选题CRH2C型动车组整个基本单元可使用（）切除，不会影响其他单元工作。AVCBBEGSCACKDBKK
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填空题CRH2C型动车组窗外玻璃能承受（）的压力负荷。
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单选题CRH2C型动车组处理抱死1故障时，须使用（）制动停车。A紧急B快速C耐雪D常用
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单选题CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。A0号车与0号车B0号车与1号车C1号车与1号车
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判断题CRH380A统型动车组启动试验时不需将除试验的M车以外的其他M车切除。A对B错
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单选题CRH2C型动车组（）发生时，一般不作M车切除处理。A牵引变流器通风机停止故障B牵引电动机通风机1停止故障C空调装置1通风机异常故障D牵引变流器微机故障
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