CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时:打开信号处理器电源,在1号车司机室插入主控钥匙,制动手柄置“快速”位,方向手柄置“前”位,输入‘Ⅰ端向前’信号,用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为()。A、T1和T2B、T1和T3C、T2和T4D、T3和T4

CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时:打开信号处理器电源,在1号车司机室插入主控钥匙,制动手柄置“快速”位,方向手柄置“前”位,输入‘Ⅰ端向前’信号,用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为()。

  • A、T1和T2
  • B、T1和T3
  • C、T2和T4
  • D、T3和T4

相关考题:

CRH2A型动车组在进行换气装置试验时,需断开()车【制动控制装置】NFB,换气装置高速运转。 A.04、06B.03、07C.04、05D.01、00

CRH2A型动车组在进行换气装置试验时,用钳形电流表测量的线号为()。 A.103B.713C.102D.771、781、791

CRH2A统型动车组进行BKK扩展供电时,试验完毕后恢复【辅助电源装置控制】前不用断开VCB。() 此题为判断题(对,错)。

动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。

CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-自动制动试验,将中央装置切换至“()”模式,MON屏显示检修菜单。A、一般B、检修C、诊断

CRH2A型动车组一级修车内作业,检查自动过分相装置位于()车。A、4、6B、2、6C、1、8

简述CRH2A型动车组后进位启动试验试验程序。

若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师可以不用检查运行配电盘中()断路器的闭合状态。A、配电盘中的过分相VB、配电盘中的过分相装置电源C、过分相控制1D、过分相控制3断路

CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置,由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号,实现自动过分相。

遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A、滑行B、手动C、半自动

CRH2A型动车组在进行换气装置试验时,需断开()车【制动控制装置】NFB,换气装置高速运转。A、04、06B、03、07C、04、05D、01、00

CRH2A统型动车组进行BKK扩展供电时,试验完毕后恢复【辅助电源装置控制】前不用断开VCB。

CRH2A动车组自动过分相装置壳体损伤的更换标准是什么。

CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。

CRH2A统型动车组司机室【警惕报警试验】旋钮打到红点位。30s内不进行任何操作,列车警惕装置报警。

CRH2A型动车组转换开关盘空挡开关的使用时机是动车组停留状态,需要试验主电路制动性能时。

单选题遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。A滑行B手动C半自动

问答题CRH2A动车组自动过分相装置壳体损伤的更换标准是什么。

单选题CRH2A型动车组在进行换气装置试验时,需断开()车【制动控制装置】NFB,换气装置高速运转。A04、06B03、07C04、05D01、00

判断题CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置,由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号,实现自动过分相。A对B错

判断题CRH2A统型动车组进行BKK扩展供电时,试验完毕后恢复【辅助电源装置控制】前不用断开VCB。A对B错

单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-自动制动试验,将中央装置切换至“()”模式,MON屏显示检修菜单。A一般B检修C诊断

单选题若CRH2A统型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师可以不用检查运行配电盘中()断路器的闭合状态。A配电盘中的过分相VB配电盘中的过分相装置电源C过分相控制1D过分相控制3断路

单选题CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时:打开信号处理器电源,在1号车司机室插入主控钥匙,制动手柄置“快速”位,方向手柄置“前”位,输入‘Ⅰ端向前’信号,用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为()。AT1和T2BT1和T3CT2和T4DT3和T4

填空题动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。

判断题CRH2A型动车组转换开关盘空挡开关的使用时机是动车组停留状态,需要试验主电路制动性能时。A对B错

判断题CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。A对B错