在海拔3000米以上的高原还要适当的增大纵坡值。

在海拔3000米以上的高原还要适当的增大纵坡值。


相关考题:

在多少米高度的高原机场起飞着陆前,飞行人员必须使用氧气()A.海拔2500米以上B.海拔3000米以上C.海拔3600米以上

位于海拔3000m以上的高原地区,各级公路最大纵坡值折减后若小于4%,则采用()。A、3%B、4%C、2.5%D、1.5%

《规范》规定:位于海拔3000m以上的高原地区,各级公路的最大纵坡值应予以()。 A.适当增加B.折减C.标准值D.根据实际情况决定

在高原地区除了汽车本身要采用一些措施使得汽油充分燃烧,避免随海拔增高而使功率降低过大外,在道路纵坡设计中应适当采用较小的坡度。() 此题为判断题(对,错)。

在多少高度的高原机场起飞和着陆前,飞行人员必须使用氧气()。A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上

青藏高原南坡海拔越低降水量越少。

在平坦地形中,考虑地面排水通畅,又要防止地表径流过大导致地面冲刷破坏,其横、纵坡值宜()。A、纵坡3‰-8‰;横坡1.5%-3.5%B、横坡3%-8%;纵坡1.5‰-3.5‰C、纵坡≥8‰;横坡≥3.5%D、横坡≥8%;纵坡≥3.5‰

青藏高原海拔在4500米以上,被称为“()”。

位于海拔3000m以上的高原地区,各级公路最大纵坡值应按规定予以折减。折减后若坡度小于4%,则采用()。A、3%B、4%C、2.5%D、1.5%

高原纵坡折减的海拔高度是()。A、2000米以上B、3000米以上C、4000米以上D、5000米以上

高原纵坡折减的海拔条件是()。

在海拔很高的高原地区,各级公路的最大纵坡折减后,如小于4%,则仍用()。

关于高原纵坡折减,正确的有()。A、在海拔2000m以上的高原地区,各级公路的最大纵坡应按规定予以折减B、在海拔2000m以上的高原地区,各级公路的平均纵坡应按规定予以折减C、在海拔3000m以上的高原地区,各级公路的最大纵坡应按规定予以折减D、最大纵坡折减后,如小于4%,则仍用4%E、平均纵坡折减后,如小于4%,则仍用4%

高原纵坡折减的海拔条件是()。A、海拔1500m以上B、海拔2000m以上C、海拔2500m以上D、海拔3000m以上

高原纵坡应进行折减,其原因是什么?

在高原地区,汽车行驶时会遇到什么特殊困难,为什么最大纵坡值应进行折减?

对于海拔3000m以上的高原地区,平均纵坡应较规定值减少()。A、0.5%~1.0%B、1.0%~1.5%C、2.0%~2.5%D、3.0%~3.5%

在海拔()米以上的高原地区,各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。A、1000B、2000C、2500D、3000

越岭线纵面设计既要控制最大纵坡,还要控制平均纵坡。

在海拔2000m以上的或积雪冰冻地区的四级公路,最大纵坡不应大于()%A、3%B、5%C、8%D、10%

高高原机场是海拔在2438米及以上的机场。

关于高原机场说法正确的是()A、高原机场包括一般高原机场和高高原机场B、海拔高度1200米以上的机场叫高原机场C、高高原机场是指海拔高度在8000英尺以上的机场D、一般高原机场是海拔高度在8000英尺以下,但高于1500米的机场

高原是海拔在800m以上,地势较为平坦或有一定起伏的广阔地区。如我国的青藏高原、云贵高原等。

填空题在海拔3000m以上的高原地区,各级公路的最大纵坡应按规定折减,折减后如小于(),仍用()。

判断题在海拔3000米以上的高原还要适当的增大纵坡值。A对B错

单选题关于公路最大纵坡规定值的说法,错误的是以下哪个选项?(  )A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路,受地形条件或其他特殊情况限制时,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%B改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段,经技术经济论证。最大纵坡可增加1%C位于海拔2000m以上高原地区的公路,最大纵坡应按规定予以折减D四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段,最大纵坡不应大于8%

填空题青藏高原海拔在4500米以上,被称为“()”。