在高原地区，汽车行驶时会遇到什么特殊困难，为什么最大纵坡值应进行折减？
在高原地区，汽车行驶时会遇到什么特殊困难，为什么最大纵坡值应进行折减？
相关考题：
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（）。A、规范中只有最小坡长规定B、规范中只有最大坡长规定C、规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D、各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡E、高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%
关于高原纵坡折减，正确的有（）。A、在海拔2000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减B、在海拔2000m以上的高原地区，各级公路的平均纵坡应按规定予以折减C、在海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减D、最大纵坡折减后，如小于4％，则仍用4％E、平均纵坡折减后，如小于4％，则仍用4％
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
单选题关于公路最大纵坡规定值的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%B改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证。最大纵坡可增加1%C位于海拔2000m以上高原地区的公路，最大纵坡应按规定予以折减D四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%
多选题关于公路坡长规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的B公路连续上坡或下坡时，应根据载重汽车上坡时的速度折减变化，在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段C最大坡长规定应严格执行，但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道D小于或等于3%的纵坡，可以不限制其坡长