起重机制动器用的弹簧要求经过（）次全压缩试验后不得有永久变形。A、1B、2C、3D、5
起重机制动器用的弹簧要求经过（）次全压缩试验后不得有永久变形。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、5
相关考题：
根据TSGZF001－2006《安全阀安全技术监察规程》的要求,弹簧应当进行强压处理(加温强压处理),并对弹簧进行永久变形试验,即将弹簧在室温下从自由高度压到并圈高度3次后,停放10min,检测其自由高度的残余变形量,不得大于自由高度的()。 A.0.005B.0.01C.0.015D.0.02
《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,制动器的制动弹簧出现塑性变形且变形量达到了工作变形量的()以上;弹簧表面出现()以上的锈蚀或裂纹等缺陷的明显损伤。 A.10%B.15%C.20%D.30%
计算题：在进行橡胶耐热压缩永久变形试验后，已知如下数据：圆柱形试样原始高度h0为1.00cm，压缩20%后的试样限位器高度h1为8.00mm，卸载0.5h后的试样高度h2为9.20mm，请计算试样的压缩永久变形？（计算结果保留小数点后一位有效数字）
对起重机制动器的安全检查应包括（）。A、制动轮面凹凸不平度达1.5mm时应更换B、制动衬垫不制动轮的接触面积不应小于理论面积的70％C、制动闸瓦不制动轮的间隒不应超过1mmD、制动器必须每班检查E、制动弹簧山现塑性变形时应更换
静载试验时，起升1.25倍额定载荷（对Gn50t的A8级起重机应起升1.4Gn），离地面100-200mm，停悬10min后，卸出载荷，检查桥架有无永久变形，如此重复三次，桥架不应再产生永久变形。
根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.6.7条规定，制动器的零件出现（）情况应报废或零件更换。A、构件出现影响性能的严重变形B、弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%以下C、制动衬垫表面出现裂纹或严重的龟裂现象D、起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的40%
桥式起重机静载试验程序如下：小车在跨中起吊额定载荷，离地面100~200mm，逐渐加载至125%额定载荷，悬空不少于10min，卸载后检查永久变形情况，重复三次后不得再有永久变形，此时主梁上拱度不小于0.7S/1000，起重机不应有裂纹，连接松动，构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。问： 1）从以上试验程序可以看出，桥式起重机静载试验时，可能会出现永久变形，为什么？ 2）为什么第一次第二次出现永久变形，第三次不再有永久变形的起重机还能继续使用？
问答题为什么平巷人车轮对上的减震弹簧不得有断裂或永久变形？