向封锁区间发出救援列车时,(),以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。 A.电话联系B.不用电话联系C.办理闭塞手续D.不办理闭塞手续
车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 ( )此题为判断题(对，错)。
一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。
对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（）办理。A、电话解除闭塞法B、电话闭塞法C、电话闭塞法或调度命令D、调度命令或电话闭塞解除法
向封闭区间发出救援列车时，（），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。A、办理闭塞手续B、用电话联系C、不办理闭塞手续D、不用电话联系
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞
采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A、承认闭塞B、解除闭塞C、取消闭塞D、开通闭塞
基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。A、基础闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
向封锁区间发出救援列车时，（），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。A、办理闭塞手续B、用电话联系C、不办理行车闭塞手续D、不用电话联系
办理电话闭塞时，不应发出电话记录号码的是（）A、承认闭塞B、取消闭塞C、列车到达，补机返回D、列车出站
车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。
通过（）来保证列车运行安全，使同方向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相撞。A、连锁设备B、闭塞设备C、电气设备
列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A、列车速度B、信号C、列车数量D、道岔
单选题通过（）来保证列车运行安全，使同方向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相撞。A连锁设备B闭塞设备C电气设备
单选题夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（）办理。A电话解除闭塞法B电话闭塞法C电话闭塞法或调度命令D调度命令或电话闭塞解除法
单选题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
单选题列车运行自动控制系统保证列车按空间间隔制运行的技术方法是靠控制（）的方式来实现的。（考点范围：自动闭塞的相关知识）A列车速度B信号C列车数量D道岔
单选题对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
单选题向封锁区间发出救援列车时，（），以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。A办理闭塞手续B用电话联系C不办理行车闭塞手续D不用电话联系
单选题基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。A基础闭塞B移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
单选题对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
判断题城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。A对B错
判断题车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。A对B错