上海地铁电动列车ATP系统的速度信号由（）提供。A、CCUB、1、4轴速度传感器C、2、3轴两通道速度传感器D、牵引电机速度传感器

上海地铁电动列车ATP系统的速度信号由（）提供。

  • A、CCU
  • B、1、4轴速度传感器
  • C、2、3轴两通道速度传感器
  • D、牵引电机速度传感器

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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
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一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REP,REP提供信号的()。
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。A.5km/h和30km/hB.10km/h和30km/hC.5km/h和20km/hD.15km/h和20km/h
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上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电。
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广播系统根据哪些信号进行自动列车广播和信息显示（）。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信
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广播系统根据（）信号进行自动列车广播和信息显示。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信号
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地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。
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运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
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地铁电动列车的电制动由（）和（）组成。
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车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
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车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
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地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A、联锁B、闭塞C、人工D、自动
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地铁视觉信号不包括（）。A、电动列车速度码B、色灯信号机C、电铃D、信号旗
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地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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地铁列车上的速度表，它被用来显示（）和实际的电动客车的运营速度。A、牵引速度B、制动速度C、惰行速度D、ATP限速
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上海地铁AC03型电动列车的二系悬挂调平系统采用3点式调平系统。
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填空题地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。
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填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
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填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
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单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
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单选题地铁视觉信号不包括（）。A电动列车速度码B色灯信号机C电铃D信号旗
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单选题地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A联锁B闭塞C人工D自动
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判断题运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。A对B错
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