在进行绿通车称重重量计算时，应在称重重量的基础上除以一个系数再与行驶证车辆核载重量对比，判断是否不足核载重量的80%。这个系数是多少（）。A、0.9B、1.05C、0.95D、1.2
在进行绿通车称重重量计算时，应在称重重量的基础上除以一个系数再与行驶证车辆核载重量对比，判断是否不足核载重量的80%。这个系数是多少（）。
- A、0.9
- B、1.05
- C、0.95
- D、1.2
相关考题：
用烘箱法测定棉花回潮率时，在烘验的过程中，需对烘验的棉样进行箱内称重，当前后两次称重差值不超过后一次重量的（）时，则后一次重量视为烘干重量。A、0.5%B、0.1%C、0.01%D、0.05%
恒重，除另有规定外，系指供试品连续两次干燥或炽灼后的称重的差异在0.3mg以下的重量；干燥至恒重的第二次及以后各次称重均应在规定条件下继续干燥1小时后进行；炽灼至恒重的第二次称重应在继续炽灼30分钟后进行。
在使用标准重量来估算乘客行李重量时，却发现航班有相当一部分乘客行李超重，则（）。A、营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上扣除足够的重量增量B、只要不会使起飞重量超出起飞限制，营运者可以不进行修正C、营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上增加足够的重量增量
在用称重法确定飞机空重的操作中，应该对下列的哪些数据进行测量和记录（）。A、机移走后在秤盘上各种垫块，轮挡，沙袋等重量B、读出并记录各称重点磅称读数，称重时使用的称重点到基准面的距离，飞机移走后在秤盘上各种垫块，轮挡，沙袋等重量C、重心的位置D、读出并记录各称重点磅称读数
成品烟梗、碎叶片检验时．将取出的样品称重并记录．所有抽检箱质量（重量）相加。减去箱面标识中的包装物质量（重量）．除以抽样件数．就是每箱（包）成品烟梗、碎叶片的（）。A、净重B、重量C、平均净重D、平均重量
飞机空机重心的位置如何确定？（）A、每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。B、每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。C、每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。D、每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。
单选题在使用标准重量来估算乘客行李重量时，却发现航班有相当一部分乘客行李超重，则（）。A营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上扣除足够的重量增量B只要不会使起飞重量超出起飞限制，营运者可以不进行修正C营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上增加足够的重量增量
多选题恒重的定义及有关规定是（）。A供试品连续两次干燥后的重量差值在0.5mg以下的重量B连续两次干燥或炽灼后的重量差异在0.3mg以下的重量C干燥至恒重的第二次及以后各次称重大应在规定条件下继续干燥1小时后进行D炽灼至恒重的第二次及以后各次称重应在规定条件下炽灼20分钟后进行E干燥或炽灼3小时后的重量
多选题下列关于恒重的说法错误的是A指供试品经连续两次干燥或炽灼后的重量差异在0.3mg以下的重量B干燥至恒重的第二次及以后各次称重均应在规定条件下继续干燥1小时后进行C炽灼至恒重的第二次及以后各次称重应在继续炽灼1小时后进行D指供试品经连续两次干燥或炽灼后的重量差异在0.1mg以下的重量E炽灼至恒重的第二次及以后各次称重应在继续炽灼半小时后进行