司机按下关门按钮,列车CCU系统先驱动关门延时继电器线圈的相关触点闭合,再向关门报警器发出报警信号。

司机按下关门按钮,列车CCU系统先驱动关门延时继电器线圈的相关触点闭合,再向关门报警器发出报警信号。


相关考题:

司机控制运行状态,开、关门必须由司机揿按开、关门按钮。A对B错

当司机按下开门按钮,KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号,使其得电.

司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。

轿厢门能自动关门,但手动按关门按钮不能关门。故障原因可能是:()。A、开关门电动机损坏B、开门按钮触点接触不良或损坏(不能复位)C、开关门电动机控制电路断线D、关门按钮的信号通路故障E、开关门电动机电源故障

由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。A、81-K01B、81-K02C、81-K03D、81-K04E、81-K05

列车手动开关门时,按下开关门按钮要保持()秒以上。A、0B、1C、2D、3

司机在操作列车集控开、关门按钮时必须保持()以上。

通过司机台关门按钮执行关门过程后,乘客开门按钮还可以继续使用。

搅拌主机卸料时间是指()。A、按下按钮开始计时,到自动关门B、卸料门完全打开开始计时,到自动关门C、卸料门完全打开开始计时,到延时结束D、按下按钮开始计时,到延时结束

在乘客嫌延时自动关门时间过长,则可通过按关门按钮来缩短关门等待时间。

XVF电梯关门按钮正常,()开关不好时,门机待开门延时后才能关门。

司机控制运行状态,开、关门必须由司机揿按开、关门按钮。()

电梯检修时需慢车上行,电梯司机应().A、先扳检修开关,再按上行按钮B、按住上慢按钮C、先扳检修开关,按关门按钮关闭厅轿门再按上慢按钮D、只需关门

在ATO驾驶模式下,开关门模式选择半自动时,由()负责开门,()负责关门A、信号系统、司机B、信号系统、信号系统C、司机、司机D、司机、信号系统

ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮

关门时,先由关门报警器发出报警信号,然后由列车()得电。A、车门解锁继电器B、车门锁定继电器C、车门延时继电器D、关门电磁阀

下列关于开关门信号理解描述正确的是()。A、按下开门按钮,检测到“开门列车线”信号从低电平跳变到高电平,且保持高电平状态100ms以上,认为“开门列车线”信号有效B、如果在开门过程(中),在满足开门的条件下,“开门列车线”信号从高电平跳变为低电平,门将停止动作C、按下检关门按钮,测到“关门列车线”信号从低电平跳变到高电平,且保持高电平状态200ms以上,认为“关门列车线”信号有效D、如果在关门过程(中),在满足“允许关门列车线关门”条件下,“关门列车线”信号从高电平跳变为低电平,门仍然会关闭到关到位位置

在ATP状态下开门,ATP将允许()得电。A、开门继电器B、关门继电器C、开门按钮D、关门按钮

司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

当按下关门按钮()A、车门立即关闭B、车门发出提示报警的同时关门C、车门发出提示报警后在关门D、车门先关闭再发出提示报警

单选题列车手动开关门时,按下开关门按钮要保持()秒以上。A0B1C2D3

单选题在ATO驾驶模式下,开关门模式选择半自动时,由()负责开门,()负责关门A信号系统、司机B信号系统、信号系统C司机、司机D司机、信号系统

单选题电梯检修时需慢车上行,电梯司机应().A先扳检修开关,再按上行按钮B按住上慢按钮C先扳检修开关,按关门按钮关闭厅轿门再按上慢按钮D只需关门

单选题轿厢门能自动关门,但手动按关门按钮不能关门。故障原因可能是:()。A开关门电动机损坏B开门按钮触点接触不良或损坏(不能复位)C开关门电动机控制电路断线D关门按钮的信号通路故障E开关门电动机电源故障

判断题在乘客嫌延时自动关门时间过长,则可通过按关门按钮来缩短关门等待时间。A对B错

多选题由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。A81-K01B81-K02C81-K03D81-K04E81-K05

判断题司机控制运行状态,开、关门必须由司机揿按开、关门按钮。()A对B错