判断题单轨列车的制动系统优先采用电制动,在此,所有的制动力都由动转向架承担。A对B错

判断题
单轨列车的制动系统优先采用电制动,在此,所有的制动力都由动转向架承担。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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动车组列车制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h;切除50%制动力时,限速()km/h。 A、120B、140C、100D、160

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

为满足制动力的总体需求,作为整列车的制动力要优先采用()A、空气制动力B、摩擦制动力C、磁制动力D、电制动力

地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动,优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动

当列车速度降低至一定的速度时,所有的制动力则由气制动来承担,同时列车还进入了一个停放制动的程序。

列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,气制动有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。

列车转向架的基础制动,动车采用()。A、轴盘制动B、齿轮制动C、踏面制动D、电阻制动

地铁列车制动系统,需要空气补足时优先补足动车。

地铁列车转向架的基础制动,动车采用()。

CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式,电制动优先,所承担的制动能量占全部制动能量的()%。A、95B、97C、96D、90

“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制

单轨列车的制动系统优先采用(),在此,所有的制动力都由()承担。

单轨车列车的制动虚拟混合功能可以使空气制动反应滞后,从而减小列车冲动。

单轨列车的制动系统优先采用电制动,在此,所有的制动力都由动转向架承担。

CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

动车组运行中制动系统优先采用()制动。

制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式,()优先。

重庆单轨列车运用的四辆编制车共有()个带停放制动的转向架。A、4B、6C、2D、8

列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,电制动有优先权,由于电制动负载较高制动力缺少,由()补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动

填空题制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式,()优先。

判断题列车常用制动时所产生的制动力,是列车的制动系统所能提供的最大制动力。A对B错

填空题单轨列车的制动系统优先采用(),在此,所有的制动力都由()承担。

单选题列车转向架的基础制动,动车采用()。A轴盘制动B齿轮制动C踏面制动D电阻制动

单选题CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式,电制动优先,所承担的制动能量占全部制动能量的()%。A95B97C96D90

单选题“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A电制动B气制动C再生制动D气制动和电制

判断题地铁列车制动系统,需要空气补足时优先补足动车。A对B错

填空题地铁列车转向架的基础制动,动车采用()。