CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先。
车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
CTCS2-200H型列控车载设备具有两种模式：设备制动优先和司机制动优先。
C3完全监控模式下无线超时制动，司机如不按确认键，动车组会制动停车。
在目视模式下，如果司机忘记按“警惕”键，车载设备输出紧急制动，停车后，司机要先按警惕键，再按“缓解”键才能缓解紧急制动。
OS模式下，在走行300米或60秒内司机未对目视模式进行确认，车载设备应输出紧急制动通常。
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先。
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
拨码开关用来设定（）、（）和司机制动优先/设备制动优先。
在SH模式下，列车在停车状态时，司机按下调车键退出调车模式，列控车载设备转入（）模式。A、SBB、ISC、OSD、PS
200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先/设备制动优先。
牵引制动手柄在司机控制器的左侧，用来转换司机的（）工作模式。A、牵引B、紧急停车C、牵引和制动D、制动
列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车
在SH模式下，司机以不高于（）Km/h的速度控制列车运行。A、25B、30C、40D、45
判断题为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。A对B错
填空题CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先。
填空题200H型ATP设备的（）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先、设备制动优先。
判断题列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车A对B错
判断题CTCS2-200H型列控车载设备具有两种模式：设备制动优先和司机制动优先。A对B错
判断题引导接车是的部分监控模式下，只采用设备制动优先。A对B错
单选题在SH模式下，列车在停车状态时，司机按下调车键退出调车模式，列控车载设备转入（）模式。ASBBISCOSDPS