LKJ退出20km／h限速工作状态,将进入通常工作状态。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。A、降级工作状态B、调车工作状态C、非本务工作状态D、20km/h限速工作状态
当LKJ能够确定列车位置时，LKJ可以进入（）。A、降级工作状态B、通常工作状态C、非本务工作状态D、20km/h限速工作状态
LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、20km/h限速工作状态、（）和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
LKJ防溜功能在（）下有效。A、通常、调车、降级、非本务工作状态B、通常、调车、降级、出入段工作状态C、通常、调车、出入段、非本务工作状态D、通常、降级、出入段、与其他ATP结合工作状态
连挂上被救援的列车返回时，应使LKJ处于（）工作状态。A、调车B、20KM/H限速模式C、通常D、非本务
LKJ进入20km/h限速工作状态需要满足的条件是（）。A、列车在自动闭塞区间，且处于停车状态B、司机按规定进行进入20km/h限速工作状态的操作C、A+B
简述LKJ进入及退出20km/h限速工作状态的条件：
LKJ退出20km/h限速工作状态，将进入通常工作状态。
开车对标是在规定地点通过人工操作或对特定信息的识别而使LKJ从降级工作态进入到（）。A、调车工作状态B、通常工作状态C、监控工作状态D、非本务工作状态
LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其它ATP结合工作状态等多种控制状态
列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态。
在不得已情况下，列车必须退行时，司机将LKJ转入（）工作状态。A、调车B、降级C、通常D、20km/h限速模式
在上电初始状态，或者运行中不能确定线路数据时，监控装置进入（）工作状态。A、通常B、调车C、降级D、20Km/h限速
LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
LKJ2000型监控装置非本务工作状态的进入和退出须在（）方可进行，严禁机车乘务员擅自进入非本务工作状态。A、60km/h以下B、40km/h以下C、20km/h以下D、停车状态下
LKJ退出调车状态后，自动进入（）状态。A、补机工作B、降级工作C、本务工作D、入库工作
单选题开车对标是在规定地点通过人工操作或对特定信息的识别而使LKJ从降级工作态进入到（）。A调车工作状态B通常工作状态C监控工作状态D非本务工作状态
单选题LKJ进入20km/h限速工作状态需要满足的条件是（）。A列车在自动闭塞区间，且处于停车状态B司机按规定进行进入20km/h限速工作状态的操作CA+B
填空题LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其它ATP结合工作状态等多种控制状态
填空题LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、（）、降级工作状态和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态。
单选题在自动闭塞区间，机车信号发生故障时，机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，应将LKJ转为（）。A降级工作状态B调车工作状态C非本务工作状态D20km/h限速工作状态
单选题当LKJ能够确定列车位置时，LKJ可以进入（）。A降级工作状态B通常工作状态C非本务工作状态D20km/h限速工作状态
单选题LKJ防溜功能在（）下有效。A通常、调车、降级、非本务工作状态B通常、调车、降级、出入段工作状态C通常、调车、出入段、非本务工作状态D通常、降级、出入段、与其他ATP结合工作状态
单选题连挂上被救援的列车返回时，应使LKJ处于（）工作状态。A调车B20KM/H限速模式C通常D非本务
判断题LKJ退出20km/h限速工作状态，将进入通常工作状态。A对B错
单选题LKJ退出调车状态后，自动进入（）状态。A补机工作B降级工作C本务工作D入库工作