单选题起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,()的管路在升、降、停时皆承受高压。A液压泵排出管至换向阀B换向阀至液压缸的起升进油口C换向阀至液压缸的起升出油口D液压缸至限速元件

单选题
起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,()的管路在升、降、停时皆承受高压。
A

液压泵排出管至换向阀

B

换向阀至液压缸的起升进油口

C

换向阀至液压缸的起升出油口

D

液压缸至限速元件


参考解析

解析: 暂无解析

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塔式起重机顶升液压系统出现“顶升时颤动及噪声大”故障现象,其故障原因是()A.液压缸泄漏B.液压管路泄漏C.液压泵内漏D.机械机构、液压缸零件配合过紧

在液压传动系统中,执行元件(或执行部分)是()。 A、液压缸或液压马达B、液压阀C、节流阀

起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,()的管路在升、降停时皆承受高压。 A、液压泵排出管至换向阀B、换向阀至液压缸的起升进油口C、换向阀至液压缸的起升出油口D、液压缸至限速元件

起重机构的开式液压系统用单向节流阀限速时,为制动时能锁闭油路常加设()。 A、换向阀B、减压阀C、顺序阀D、液控单向阀

起重机构的泵控型液压系统执行元件采用液压缸时,承受高压的是______。A.液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时B.液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时C.液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后D.液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后

开式起重机构液压系统()之间管路在升、降、停时皆承受高压。A、泵与换向阀B、换向阀与执行机构C、执行机构与限速元件D、A+C

在液压系统中,执行元件包括()。A、液压泵B、液压马达C、液压缸D、液压阀

在液压传动系统中,动力元件是(),执行元件是液压缸,控制元件是控制阀。

开式起重液压系统中始终承受高压的管路是换向阀与执行机构间。

液压系统的执行元件是()。A、液压泵B、液压缸C、液压阀

在液压系统中,下列各项中属于执行元件的是().A、密封件B、管路C、蓄能器D、液压缸

起货机的液压系统按油液循环方式的不同分为()。A、高压、中压和低压系统B、开式系统和闭式系统C、阀控型系统和泵控型系统D、阀控型开式系统和泵控型闭式系统

甲板机械液压系统很少在()设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路

采用阀控开式系统的液压起重机构如负荷变动大,则下降限速宜用()。A、单向节流阀B、直控平衡阀C、远控平衡阀D、手动换向阀

起重机构的阀控型开式液压系统采用()限速。A、能耗B、再生C、A或BD、A+B

单选题起重机构的阀控型液压系统在液压马达的重物下降时的出油管上设溢流阀的主要作用是()。A防止液压泵排压过高B防止制动时液压马达及出油管路油压过高C使液压泵排压稳定D使液压马达工作压力稳定

单选题回转机构的阀控型液压系统工作时承受高压的是()的管路。A换向阀至执行元件出油口B换向阀至执行元件进油口C液压泵排出口至换向阀DB和C

单选题起重机构的阀控型液压系统选用H型的换向节流阀不是为了在中位时能()。A使液压泵卸荷B使限速和控制阀件的控制油迅速泄放C防止换向阀漏油使执行元件油压升高D使执行元件处于浮动状态

单选题起重机构的阀控型开式液压系统采用()限速。A能耗B再生CA或BDA+B

单选题开式起重机构液压系统()之间管路在升、降、停时皆承受高压。A泵与换向阀B换向阀与执行机构C执行机构与限速元件DA+C

单选题回转机构的泵控型液压系统始终承受高压是()的管路。A液压泵至执行元件进油口的管路在运动和停止时B液压泵至执行元件出油口的管路在运动和停止时C液压泵至执行元件进油口的管路在运动时D液压泵至执行元件出油口的管路在运动时

单选题起重机构的阀控型闭式液压系统的特点不包括()。A采用阀换向B通常采用节流调速和能耗限速C无须限速元件D常以辅泵补油

单选题起货机的液压系统按油液循环方式的不同分为()。A高压、中压和低压系统B开式系统和闭式系统C阀控型系统和泵控型系统D阀控型开式系统和泵控型闭式系统

单选题起重机构的阀控型开式液压系统通常选用中位机能为()的换向节流阀。AO型BM型CH型DY型

单选题采用阀控型开式系统的液压起重机构如负荷变动大,则下降限速宜用()。A单向节流阀B直控平衡阀C远控平衡阀D手动换向阀

判断题开式起重液压系统中始终承受高压的管路是换向阀与执行机构间。A对B错

单选题起重机构的阀控型液压系统()之间的油路无须设溢流阀限压。A液压泵至换向阀B换向阀至执行元件下降出油口C换向阀至执行元件下降进油口DB和C