航标的作用,下列说法不正确的是() A、标示航道B、供船舶定位C、大风浪中供船舶系固，减小船舶受风流的影响
对水航速是船舶在()情况下的对水航速。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.ⅠB.Ⅰ～ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ，Ⅱ
相对计程仪显示的航速是()。A.船舶在各种风流情况下的对水航速B.船舶在各种风流情况下的对地航速C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？A.应选择无风流影响的水域B.水深足够，不存在浅水的影响C.船舶必须以稳定的航向。转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定D.以上都对
风流对船舶运动的影响相互不一致时，应______。A.主要服从于流B.主要服从于风C.结合本船载况考虑影响较大的一方D.能按无风流情况处理
根据经验，外界风流不大时，万吨级船舶倒车水花到达船中时，说明_______。A.船舶对水速度为零B.船舶对地速度为零C.船舶对水已略有退速D.船舶对地已有较大退速
浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关 ①航道水深； ②船舶尺度； ③航速。A、①②B、①③C、②③D、①②③
风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应（）A、主要服从于流B、主要服从于风C、结合本船的载况，考虑影响较大的一方D、能按无风流的情况处理
对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。A、无风流B、有风无流C、有流无风D、有风流
影响船舶航迹带宽度的因素有（）A、船宽B、船长C、船舶漂移倍数D、船舶总吨位E、风流合压角
船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）A、船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B、船舶排水量，风流的影响C、船舶线型，螺旋桨的直径D、船舶大小及主机类型
浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关。A、航道水深B、船舶尺度C、航速D、以上都对
单选题请问船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：（）A风流较弱、顶流吹拢风B风流较弱、顶流吹开风C风流较强、顶流吹拢风D风流较强、顶流吹开风
单选题船舶在风流影响下相对海底的航行速度，叫做（）。A实际航速B船速C对水航速D计程仪航速
单选题对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（） Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型AⅠBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题对水航速是（）。A船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速B船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速C船舶在各种风流情况下的对水航速D船舶在各种风流情况下的对地航速
单选题航标的作用，下列说法不正确的是（）A标示航道B供船舶定位C大风浪中供船舶系固，减小船舶受风流的影响
单选题对水航速是船舶在（）情况下的对水航速。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。AⅠBⅠ～ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅱ
单选题绝对计程仪显示的航程是（）。A船舶在各种风流情况下的对水航程B船舶在各种风流情况下的对地航程C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
单选题风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时，应：（）A主要服从于流B主要服从于风C结合本船的载况，考虑影响较大的一方D能按无风流的情况处理
单选题下列关于船舶实际航速表述正确的是（）。A船舶在风流影响下单位时间内的对地实际航程B计程仪指示的船舶运动速度C计程仪航速与流速之和D对水航速与流速之和
多选题影响船舶航迹带宽度的因素有（）A船宽B船长C船舶漂移倍数D船舶总吨位E风流合压角
单选题在风流影响相互不一致时，船舶抛锚时应：（）A主要服从于流B主要服从于风C结合本船的载况，考虑影响较大的一方D能按无风流的情况处理
单选题船舶测速时如果有风流影响，则（）。A无法测速，应选择无风流时进行B只测一次即可，对风流影响可以加以修正C为减小误差，应往返多次测速并求平均速度D因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响
单选题船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）A船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B船舶排水量，风流的影响C船舶线型，螺旋桨的直径D船舶大小及主机类型
单选题浅水对船舶运动的影响程度与（）等有关 ①航道水深； ②船舶尺度； ③航速。A①②B①③C②③D①②③
单选题船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列哪项条件？（） Ⅰ、应选择无风流影响的水域 Ⅱ、水深足够，不存在浅水的影响 Ⅲ、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定 Ⅳ、选择标准的海水密度AⅠ、BⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ