单选题车体是电力机车的主要机械部件之一,其不仅传递机车的纵向(),还承受各种复杂的运动力。A牵引力B制动力C牵引力和制动力

单选题
车体是电力机车的主要机械部件之一,其不仅传递机车的纵向(),还承受各种复杂的运动力。
A

牵引力

B

制动力

C

牵引力和制动力


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。 A、纵向、垂向、横向力B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力D、纵向、横向、向心力

SS3型电力机车牵引梁是传递()和承受纵向冲击力的主要部件。

车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力。() 此题为判断题(对,错)。

HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一,必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用,并传递机车()。 A.牵引力B.制动力C.电制动力D.纵向力

HXD1型电力机车牵引梁是()的主要部件。 A.传递牵引力B.承受制动力C.车体重量D.承受冲击力

车底架的作用有() A、是车体的基础B、承受车体和C、列车运行时,车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力

车体的主要作用是承受机车上部载荷和传递机车()。A、制动力B、牵引力C、横向力D、纵向力

车体的用途之一是在机车运行中承受()、垂向力及各种横向力。A、纵向力B、牵引力C、制动力D、爆发力

车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。A、纵向、垂向、横向力;B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力;D、牵引力

车体底架是主要用来安设车体内各种设各,承受并传递纵向、垂向、横向力。

使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是()。

车体是电力机车的主要部件之一,其传递纵向牵引力。

车体是电力机车的主要机械部件之一,其不仅传递机车的纵向(),还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力

HXD1型电力机车牵引梁是()的主要部件。A、传递牵引力B、承受制动力C、车体重量D、承受冲击力

车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力。

SS3电力机车传递牵引力制动力和承受冲击力的主要部件是()。A、牵引梁B、侧梁C、枕梁D、牵引拉杆

使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是()。A、二系悬挂装置B、车体侧挡C、牵引杆装置

HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一,必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用,并传递机车()。A、牵引力B、制动力C、电制动力D、纵向力

多选题HXD1型电力机车牵引梁是()的主要部件。A传递牵引力B承受制动力C车体重量D承受冲击力

单选题车体是电力机车的主要机械部件之一,其不仅传递机车的纵向(),还承受各种复杂的运动力。A牵引力B制动力C牵引力和制动力

单选题车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。A纵向、垂向、横向力;B纵向、垂向、离心力C纵向、垂向、向心力;D牵引力

单选题车体的用途之一是在机车运行中承受()、垂向力及各种横向力。A纵向力B牵引力C制动力D爆发力

判断题车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力。A对B错

判断题车体是电力机车的主要部件之一,其传递纵向牵引力。A对B错

单选题SS3电力机车传递牵引力制动力和承受冲击力的主要部件是()。A牵引梁B侧梁C枕梁D牵引拉杆

填空题使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是()。

单选题使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是()。A二系悬挂装置B车体侧挡C牵引杆装置

填空题转向架是机车的走行部分,它除了承受车体上部部件的垂直载荷并均匀分布至各轴外,主要还起传递牵引力、()的作用,并能承受冲击和横向力的作用。