牵引杆装置主要功用是机车车体与转向架,在纵向上以关节形式连接起来,传递牵引力和(),以及车体与转向架间的各种冲击力。 A、粘着力B、制动力C、横向力D、垂向力
SS3型电力机车转向架的主要作用是承担机车上部重量,产生并传递(),实现机车在线路上的行驶。 A、横向力B、纵向力C、牵引力和制动力D、摩擦力
SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。 A、纵向、垂向、横向力B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力D、纵向、横向、向心力
转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外,主要起传递牵引力、制动力的作用,并能承受冲击和()的作用。 A、横向力B、垂向力C、振动力D、摩擦力
HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一,必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用,并传递机车()。 A.牵引力B.制动力C.电制动力D.纵向力
()的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击,并传递列车的牵引力和制动力。 A.底架B.侧墙C.车钩缓冲器D.车钩
车底架的作用有() A、是车体的基础B、承受车体和C、列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
下列选项中，属于车体与转向架连接装置的作用（）A、传递重力B、传递纵向力和横向力C、改善机车的动力性能D、缓和钢轨对机车的冲击和振动E、保证机车的灵活性和稳定性
（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A、底架B、侧墙C、车钩缓冲器D、车钩
机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。
车体的用途之一是在机车运行中承受（）、垂向力及各种横向力。A、纵向力B、牵引力C、制动力D、爆发力
SS3电力机车牵引杆装置和横向止挡结合的作用是（）。A、传递纵向力、横向力和转向B、传递纵向力C、转向D、横向力
机车车体与转向架之间的中心销不传递（）。A、牵引力B、制动力C、横向力D、垂向力
车体的作用是（）A、车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所B、安装各种电气和机械设备C、保护设备不受风沙雨雪的侵蚀D、传递纵向力和垂向力E、传递横向力
转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递（），实现机车在线路上的行装。A、横向力；B、纵向力；C、牵引力和制动力；D、牵引力
车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力
HXD1型电力机车牵引梁是（）的主要部件。A、传递牵引力B、承受制动力C、车体重量D、承受冲击力
电力机车车体支承装置，既传递（），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。
HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一，必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用，并传递机车（）。A、牵引力B、制动力C、电制动力D、纵向力
单选题机车车体与转向架之间的中心销不传递（）。A牵引力B制动力C横向力D垂向力
多选题HXD1型电力机车牵引梁是（）的主要部件。A传递牵引力B承受制动力C车体重量D承受冲击力
单选题车体的用途之一是在机车运行中承受（）、垂向力及各种横向力。A纵向力B牵引力C制动力D爆发力
单选题车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A牵引力B制动力C牵引力和制动力
判断题机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。A对B错
单选题转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递（），实现机车在线路上的行装。A横向力；B纵向力；C牵引力和制动力；D牵引力
单选题（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。A底架B侧墙C车钩缓冲器D车钩
填空题转向架是机车的走行部分，它除了承受车体上部部件的垂直载荷并均匀分布至各轴外，主要还起传递牵引力、（）的作用，并能承受冲击和横向力的作用。