单选题主机在长时间停车后的起动过程中，主、辅起动阀开启与关闭的情况为（）。A辅阀开，主阀关-辅阀关，主阀开-主阀关B辅阀开，主阀关-辅阀开，主阀开-主阀关，辅阀关C辅阀关，主阀开-辅阀开，主阀开-主阀关，辅阀关D辅阀关，主阀开-辅阀开，主阀关-辅阀关
单选题
主机在长时间停车后的起动过程中，主、辅起动阀开启与关闭的情况为（）。
A
辅阀开，主阀关-辅阀关，主阀开-主阀关
B
辅阀开，主阀关-辅阀开，主阀开-主阀关，辅阀关
C
辅阀关，主阀开-辅阀开，主阀开-主阀关，辅阀关
D
辅阀关，主阀开-辅阀开，主阀关-辅阀关
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解析：
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是______。A.关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令B.关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令C.开启主起动阀，用集控室车钟发送车令D.开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，起动结束时，单向节流阀32延迟1秒泄放，其目的是为了（）A、确保正车换向成功B、确保倒车换向成功C、确保主机高压油泵不供油D、使主起动阀和气缸起动阀延迟关闭，实现1秒钟油气并进，以改善主机起动性能
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是（）A、关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令B、关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令C、开启主起动阀，用集控室车钟发送车令D、开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若停油电磁阀84的线圈回路断线，则会导致（）A、主机的高压燃油泵不能供油B、集控室起动主机不发火C、驾控时不能实现停车断油D、主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。 （1）停车后的首次起动， （2）全速换向中的第一次起动， （3）停车后的第三次起动， （4）停车后的第二次起动， （5）全速换向过程中的第二次起动， （6）应急起动。A、（1）（2）（4）B、（1）（3）（6）C、（2）（4）（5）D、（2）（3）（6）
单选题在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中，若主阀能打开，而辅阀不能打开的可能原因是（）。A没有起动信号B辅阀控制阀V′a卡在左位（远离控制端）C辅阀控制阀V′a卡在右位D起动控制阀VC卡在左位（远离控制端）
多选题船舶系泊试验时，对主、辅机启动试验中以下做法正确的有（）A主、辅机起动试验应在冷态下进行。B用压缩空气启动的主机，空气瓶的总容量在不补充气的情况下。可换向启动的主机，正倒车交替连续启动不少于12次。C对每台不可换向的主机连续起动6次以上。D电力起动的主机。蓄电池的容量在不补充充电的情况下，连续起动12次，辅机每台起动不少于10次。
单选题在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。 ①时间起动计时时间达到； ②强制制动到转速为零； ③在起动过程中，起动空气压力太低； ④一次起动达到发火转速； ⑤主机在起动过程中； ⑥一次起动时间过长。A①②④⑤B②③④⑤C①③④⑥D③④⑤⑥
单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A气缸起动阀咬死BELFI电磁阀故障C起动空气信号未接通D起动电磁阀故障
单选题在主机遥控系统中，强制制动必须在（）的情况下进行。A车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速B凸轮轴换向完毕后，空气分配器工作，主起动阀关闭C主机转速降到制动转速后，主起动阀与空气分配器均开启D主机转速降到零后，主起动阀与空气分配器均开启
单选题能耗制动时，主机的状态应是（）。 ①主机转速高于发火转速； ②主起动阀关闭，空气分配器工作； ③主起动阀打开，空气分配器工作； ④主机仍按原方向转动； ⑤主机开始反方向转动； ⑥主机已经停油。A①②③⑤B①③④⑤C①②⑤⑥D①②④⑥
单选题在油─气分进的起动方案中，为保证起动成功常采用的方法是（）。A起动油量与车令设定油量延时切换B提前开启主起动阀C提前开启空气分配器D采用主、辅起动阀