在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若慢转电磁阀不能受控，则会导致主机起动时（）A、辅阀打开.主阀关闭B、主阀打开.辅阀关闭C、辅阀和主阀均打开D、辅阀和主阀均关闭
在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，若慢转电磁阀不能受控，则会导致主机起动时（）
- A、辅阀打开.主阀关闭
- B、主阀打开.辅阀关闭
- C、辅阀和主阀均打开
- D、辅阀和主阀均关闭
相关考题：
MANB&WME系列智能柴油机的气动操纵系统中,()。Ⅰ、通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制Ⅱ、通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制Ⅲ、不设正车电磁阀和倒车电磁阀Ⅳ、由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅣC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在 ( 80～85 )%负荷区域运行时，喷油定时______。A.得以提前，爆压增长要比原先慢B.延后，爆压增长要比原先慢C.延后，爆压增长要比原先快D.出现喷油定时的转折，这时爆压应达到最大许用压力
在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中，提供各种与气动操纵系统接口的开关量和模拟量输入输出通道的DPU模块是（）。A、控制面板ACPB、数字调速单元DGUC、主机接口单元MEID、主机安全单元ESU
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，集控室停车状态下，开关63.64的状态满足（）A、开关63受控.开关64不受控B、开关63不受控.开关64受控C、开关63.64均受控D、开关63.64均不受控
在MAN-BW-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在40％以上负荷区运行时，喷油定时（）A、得以提前，爆压增长要比原先慢B、延后，爆压增长要比原先慢C、延后，爆压增长要比原先快D、出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若电磁阀127的线圈回路断线，则会导致（）A、安保断油信号不起作用或不能消失B、无法实现安保停车或无法再起动主机C、驾控或集控时不能实现停车断油D、应急停车按钮按下后不起作用
在气动操纵系统中，轮机人员必须重在MAN-BW-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在（80～85）％负荷区域运行时，喷油定时（）A、得以提前，爆压增长要比原先慢B、延后，爆压增长要比原先慢C、延后，爆压增长要比原先快D、出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，集控室正车起动过程中，开关63.64的状态满足（）A、开关63受控.开关64不受控B、开关63不受控.开关64受控C、开关63.64均受控D、开关63.64均不受控
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若采用集控室控制，当车钟手柄已回令.调速手柄放在“START”位置，则（）A、主机的高压燃油泵供起动油量B、断油伺服器不工作C、主机的高压燃油泵不能供油D、空气分配器开始换向
在集控室起动MANB＆W主机，当调油手柄在“STOP”和“START”位置之间时，（）A、起动电磁阀受控，高压油泵泄油阀关闭B、停油电磁阀和起动电磁阀均受控C、停油电磁阀和起动电磁阀均不受控D、停油电磁阀受控，起动电磁阀不受控
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若停油电磁阀84的线圈回路断线，则会导致（）A、主机的高压燃油泵不能供油B、集控室起动主机不发火C、驾控时不能实现停车断油D、主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
单选题MAN B＆W ME系列智能柴油机的气动操纵系统中，（）。 Ⅰ．用通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制； Ⅱ．用通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制； Ⅲ．不设正车电磁阀和倒车电磁阀； Ⅳ．由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时。AⅠ＋ⅡBⅡ＋ⅣCⅢ＋ⅣDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题MAN BW MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，在集控室和驾驶台实施慢转操作的方法是（）。A在“集控室”和“驾驶台”将“慢转”旋钮置“IN”位置B操作地点在驾驶台，主机停车超过30min，开车时会自动执行慢转程序C停车超过30min，在集控室或驾驶台再次开车就会自动进行慢转程序D在驾驶台将慢转旋钮置“IN”位置，并通知集控室将示功阀开启
单选题在气动主机操纵系统中，符合哪些条件主机停油（）。 ①当车钟在停车位置 ②换向过程未完成时 ③主机在倒向不稳定运转时 ④有应急停车指令 ⑤故障停车已复位 ⑥主机转向与车令不符A①③④⑤B①②④⑥C②③⑤⑥D②③④⑤