下列( )可能是发动机点火过早的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过小B、起动阻力大C、分电器固定螺栓松动D、分火头漏电
下列( )是发动机点火过迟的故障原因之一。 A、分电器断电触点间隙过大B、高压线断路C、分火头漏电D、分电器断电触点间隙太小
分电器断电器触点间隙值大约为()。A.0.15~0.25B.0.25~0.35C.0.35~0.45D.0.45~0.55
霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（）
下列（）是发动机单缸不工作的故障原因之一。A、蓄电池桩柱接线松动B、个别火花塞工作不良C、分电器断电触点间隙过大D、分电器断电触点间隙过小
发动机点火系要维护、调整的部位是（）。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点
检查分电器断电触点并调整其间隙属（）保养。A、例行B、一级C、二级D、三级
发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
分电器断电触点间隙太小，会导致（）。A、点火系点火时间过迟B、点火系点火时间过早C、点火错乱D、不点火
断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A、分电器重叠角B、触点闭合角C、触点提前角D、触点滞后
分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A、过小B、过大C、过大或过小
发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A、分电器断电触点间隙太小B、分电器固定螺钉松动C、电压过高D、分电器断电触点间隙太大
分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）A、触点间隙过小或分离不彻底B、电容器失效或电容量太小C、断电器弹簧力不足
汽油机高压没有火的原因之一是（）A、分电头联电B、分电器盖坏C、某缸分缸线断路D、分电器断电触点无间隙
分电器断电器触点间隙过小，会造成（）。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、怠速不稳定D、尾气超标
分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。
分电器断电器触点间隙值大约为（）。A、0.15~0.25B、0.25~0.35C、0.35~0.45D、0.45~0.55
分电器断电触点（）、（）或不能闭合，则会导致低压电路断路故障。
点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。A、更换断电触点B、调整断电触点间隙C、AB均对D、以上均不对
对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
单选题发动机点火系点火过早的原因可能是（）。A分电器断电触点间隙太小B分电器固定螺钉松动C电压过高D分电器断电触点间隙太大
单选题触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mmA0.50～0.60B0.35～0.45C0.45～0.50
单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A分电器断电触点间隙过大B电压过低C分电器断电触点间隙过小D喷油量少
单选题断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为（）。A分电器重叠角B触点闭合角C触点提前角D触点滞后
单选题分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A过小B过大C过大或过小
单选题分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）A触点间隙过小或分离不彻底B电容器失效或电容量太小C断电器弹簧力不足