单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A设定B信号C故障D停车

单选题
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。
A

设定

B

信号

C

故障

D

停车


参考解析

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列车超速防护系统由哪些设备构成?应具备哪些功能?

机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A、设定B、信号C、故障D、停车

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。

机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A、车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B、车载设备是否具有运行记录功能C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D、车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

CTCS车载子系统构成由()。A、列控车载设备B、车载无线通信模块C、列车制动系统D、列车超速防护系统

列车自动防护系统的车载设备主要包括()、驾驶室状态显示单元、()、列车地面信号接收设备、()、电源和辅助设备等。

填空题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

单选题机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B车载设备是否具有运行记录功能C地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

单选题列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

填空题列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

判断题作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。A对B错

问答题列车超速防护系统由哪些设备构成?应具备哪些功能?

单选题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号

单选题机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A可靠性B安全性C适用性D故障导向安全

多选题CTCS车载子系统构成由()。A列控车载设备B车载无线通信模块C列车制动系统D列车超速防护系统

填空题机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A可靠性B安全性C适用性D故障导向安全

单选题列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A地面信号B机车信号C设备信号D通过信号