单选题启动机激磁线圈的检测,可用一个测试灯连接接线柱和机罩。如果试灯亮,则说明激磁线圈有()故障。A短路B断路C高压断路D高压短路

单选题
启动机激磁线圈的检测,可用一个测试灯连接接线柱和机罩。如果试灯亮,则说明激磁线圈有()故障。
A

短路

B

断路

C

高压断路

D

高压短路


参考解析

解析: 暂无解析

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检查永磁式交流发电机定子线圈时,将蓄电池试灯接于线圈两端,如试灯 亮,说明()A.线圈完好B.内部短路C.内部断路

将220V的交流试灯一端接点火线圈低压线柱,另一端接外壳,如灯亮,则表示有断路故障。() 此题为判断题(对,错)。

发动机故障警告灯,如果在行驶中灯亮,说明检测到点火系统有故障。( )

关于飞行记录器测试组件上的OFF灯,不正确的说法是()A、系统有故障时OFF灯亮B、系统不工作时OFF灯亮C、如果系统正常则测试时亮D、FDAU状态继电器可能导致OFF灯亮

如果机翼管路探测到渗漏时,则()A、发动机的引气按钮上的故障灯亮;B、APU故障灯亮;C、同时亮。

划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线,然后用该导线在调节器电池接线柱上划火,如火花很强,同时飞出很远的火星,发出“啪”的响声,说明()。A、激磁绕组良好B、接触不良处C、接线柱或靠近接线柱线圈搭铁D、断路

琼斯强磁机激磁线圈采用()冷却方式。

激磁电源与传感器线圈未接通时,电流表指示较小,约0.2A,连接后,电流表指示上升到约0.4A并且电流表上方的激磁表示灯点亮。

对发动机的火警探测环路进行测试时,如果测试电门放在A位,将测试电门放在过热/火警位后,故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮,表明()A、A环路是好的B、A环路有故障C、B环路是好的D、B环路有故障

断开发动机分电器断电触点,接通点火开关,若电流表指示零,则磁场电路有故障。用试灯一端接发电机磁场接线柱,另一端搭铁,如果试灯亮,则故障在发电机()。A、外部B、内部C、内外部都有D、磁场绕组

碳刷的导线分别与“搭铁”和“磁场”接柱连接,从而将激磁电流引入()的接线柱。A、励磁磁场B、激磁线圈C、磁场D、磁极

启动机激磁线圈的检测,可用一个测试灯连接到激磁线圈的两端。如果试灯亮,则说明激磁线圈有()故障。A、短路B、断路C、高压断路D、高压短路

启动机激磁线圈的检测,可用一个测试灯连接接线柱和机罩。如果试灯亮,则说明激磁线圈有()故障。A、短路B、断路C、高压断路D、高压短路

为什么说变压器的激磁电流中需要有一个三次谐波分量,如果激磁电流中的三次谐波分量不能流通,对线圈中感应电动机势波形有何影响?

将220V的交流试灯一端接点火线圈低压线柱,另一端接外壳,如灯亮,则表示有断路故障。

采用试灯法检测发动机点火系故障时,未打开开关试灯就亮,表明故障为短路。

将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上,灯亮则表示()故障。A、有断路B、有搭铁C、无断路D、有断路或搭铁

直流电动机的激磁线圈与电枢线圈是()的。A、串联B、并联

将220V交流试灯接在点火线圈初级绕组两端的接线柱上,灯亮则表示()故障。A、有断路B、有搭铁C、无断路D、有断路或搭铁

用试灯可以检查点火线圈是否有故障。

压下Y/D面板上的灯测试开关,有何指示()A、PASS灯和FAIL灯亮B、PASS灯亮,如果Y/D有故障FAIL灯也亮C、没有任何指示D、PASS灯和FAIL灯亮,显示窗显示8

判断题激磁电源与传感器线圈未接通时,电流表指示较小,约0.2A,连接后,电流表指示上升到约0.4A并且电流表上方的激磁表示灯点亮。A对B错

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单选题碳刷的导线分别与“搭铁”和“磁场”接柱连接,从而将激磁电流引入()的接线柱。A励磁磁场B激磁线圈C磁场D磁极

判断题当用交流试灯法的两试棒分别接点火线圈的初级线圈接线柱与外壳,如果试灯发亮,则表明该点火线圈内一定存在搭铁故障。A对B错

单选题启动机激磁线圈的检测,可用一个测试灯连接到激磁线圈的两端。如果试灯亮,则说明激磁线圈有()故障。A短路B断路C高压断路D高压短路

单选题断开发动机分电器断电触点,接通点火开关,若电流表指示零,则磁场电路有故障。用试灯一端接发电机磁场接线柱,另一端搭铁,如果试灯亮,则故障在发电机()。A外部B内部C内外部都有D磁场绕组