航空转运作业流程主要包括（）。A.邮件总包接收B.邮件总包内部处理C.邮件总包发运D.班次结束
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，如在接收总包邮件中发现有破损、路单数目与实物不符等情况，要批注接收总路单并及时向相关局缮发验单。此题为判断题(对，错)。
转运部门接卸航空邮件,开拆汇封邮件总包时如发现不符情节,应向封发局缮发验单,责任由封发局承担。() 此题为判断题(对，错)。
转运部门接卸航空邮件时,遇有邮件总包短少或节目不符,应向()发验。
转运部门接卸航空邮件时,遇有邮件总包短少或节目不符,应向原寄局发验。( ) 此题为判断题(对，错)。
航空总包信息发运时,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,应将邮件所发( )等信息传真到卸交航空通运局。 A、航班、时间B、总包重量C、部分总包未发原因D、未发邮件总包的改发航班
汽车转运作业规范中规定接卸干线直达汽车邮件时,如卸车邮件总包有规格不符情况,其中车门封志存在问题的,地面局应向( )缮发验单。 A、封发局B、发运局C、寄达局D、承运局
航空转运作业规范中信息发送规定,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,则应将邮件所发航班、时间、部分总包未发原因以及未发邮件总包的改发航班等信息传真到卸交航空通运局() 此题为判断题(对，错)。
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中,发现邮件总包短少或节目不符,应向发运局发验() 此题为判断题(对，错)。
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中,发现邮件总包短少或节目不符,应向发运航空通运局发验() 此题为判断题(对，错)。
航空转运作业规范中信息发送规定,如果无法重新确认实际发运的邮件总包信息,则应将邮件所发( )等信息传真到卸交航空通运局。 A、航班B、时间C、部分总包未发原因D、未发邮件总包的改发航班
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,应按开拆总包邮件的要求开拆汇封袋,对开拆出来的邮件,发现不符情节,应向( )缮发验单。 A、相关局B、发运局C、封发局D、承运局
航空转运作业规范中规定接收航方交来的邮件时,发现邮件总包数目短少或无路单的,应立即与航方会同开拆,当面做出结论,然后邮方根据具体情节向( )发验。 A、封发局B、发运局C、承运局D、航方
航空转运作业规范中规定,交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的,应向( )缮发验单。 A、收寄局B、封发局C、发运局D、上一环节
航空转运作业规范中规定,发航空邮件出库时,应按总包的( )分别装拖车。 A、卸交局B、寄达局C、航空通运局D、寄达航空通运局
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，应按开拆总包邮件的要求开拆汇封袋，对开拆出来的邮件，发现不符情节，应向（）缮发验单。
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中，发现邮件总包短少或节目不符，应向发运航空通运局发验。A对B错
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中，发现邮件总包短少或节目不符，应向发运航空通运局发验。
航空转运作业规范的总包邮件内部处理包括交航发运、装发盘驳汽车、特殊情况处理和信息发送四项内容。
按国内、国际邮件处理规则规定的时限、频次要求和各作业环节发运计划规定，完成国内、国际、机要、普邮、航空、特快专递等各类总包邮件在运输过程中的接发是邮件转运员的任务之一。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A、发运数量B、发运次序C、发运路向D、发运车次
航空转运作业规范中开拆汇封邮件总包规定，对开拆出来的邮件如发现有不符情节，应向（）缮发验单。A、航空通运局B、收寄局C、发运局D、封发局
单选题航空转运作业规范中规定，交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的，应向（）缮发验单。A收寄局B封发局C发运局D上一环节
单选题航空转运作业规范中开拆汇封邮件总包规定，对开拆出来的邮件如发现有不符情节，应向（）缮发验单。A航空通运局B收寄局C发运局D封发局
多选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A发运数量B发运次序C发运路向D发运车次
单选题汽车转运作业规范中规定接卸干线直达汽车邮件时，如卸车邮件总包有规格不符情况，其中车门封志存在问题的，地面局应向（）缮发验单。A封发局B发运局C寄达局D承运局
填空题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，应按开拆总包邮件的要求开拆汇封袋，对开拆出来的邮件，发现不符情节，应向（）缮发验单。