到站卸车发现铁路箱损坏,除卸车作业导致损坏、能判明其他责任者、发站证明没有责任的以外,由()赔偿。 A.发站B.到站C.卸车站D.装车站
货物已交付,但仍在车站仓储时,发生货物损坏,应在当日按批()。 A.编制普通记录B.在货物运单记事栏内记明C.编制货运记录D.损失报告
货物发生损坏,经到站鉴定不属于包装质量和货物性质原因时,列装车站责任。() 此题为判断题(对，错)。
货物发生()或()，不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请监定人进行鉴定。A.损坏B.部分灭失C.损失D.灭失
货物发生损坏，不能明损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。
货物发生损坏或部分灭失需要鉴定时，鉴定期限从编制记录之日起，不应超过（），特殊情况除外。
货物发生损坏或部分灭失，不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。（）
在不能判明事故发生原因或货物损坏程度时，才需要做损失鉴定。
货物发生（），不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请监定人进行鉴定。A、损坏B、部分灭失C、损失D、灭失
发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求，造成货物损坏，列发站或到站责任。
因货物无包装或包装有缺陷发生损坏，如属铁路责任的，由（）负责。A、到站B、发站C、中途整理站D、发、到站共同
货物发生损失需要鉴定时，按《货规》规定办理。交付前车站应会同收货人（托运人）或物流企业进行检查确认，必要时邀请有鉴定能力的第三方进行鉴定。
货物发生损坏，经到站鉴定不属于（）和（）原因时，由装车站负责。A、无包装B、包装质量C、货物性质D、货物标记
货物发生损坏，不能判明损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系（）进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。A、发站B、装车站C、托运人D、收货人
货物发生（），不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。鉴定时，按每一货运记录分别编制鉴定书。A、损坏或部分灭失B、破裂C、变形D、磨损
货物发生损坏，不能判明损坏程度时，到站应在交付前，主动联系（）进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。A、发站B、装车站C、托运人D、收货人
判断题货物发生损坏，不能明损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。A对B错
单选题货物发生（），不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。鉴定时，按每一货运记录分别编制鉴定书。A损坏或部分灭失B破裂C变形D磨损
单选题海牙规则规定，当货物在海上运输中发生损坏，但损坏不明显，要求有权收货人至少应在货物（），提交载明货物损坏的一般性质的书面通知。A交付之前B交付当时C交付后的3天内
单选题根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.A应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任B只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责C对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任D仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任
单选题货物发生损坏，不能判明损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系（）进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。A发站B装车站C托运人D收货人
多选题货物发生（），不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请监定人进行鉴定。A损坏B部分灭失C损失D灭失
单选题对于纯海上联运提单，以下表述有误的是（）。A联运承运人对货物自装货港接受时起至目的港交付时止，对全程运输负责B当货物发生损坏时，不管损坏发生在哪个区段，受害人只能向总承运人索赔C当货物发生损坏时，可向损坏发生区段的接运承运人索赔D联运承运人或接运承运人在赔偿受害人后，相互之间再进行追偿
判断题在不能判明事故发生原因或货物损坏程度时，才需要做损失鉴定。A对B错
多选题货物发生损坏，经到站鉴定不属于（）和（）原因时，由装车站负责。A无包装B包装质量C货物性质D货物标记
判断题货物发生损失需要鉴定时，按《货规》规定办理。交付前车站应会同收货人（托运人）或物流企业进行检查确认，必要时邀请有鉴定能力的第三方进行鉴定。A对B错
判断题货物发生损坏或部分灭失，不能判明发生原因和损坏程度时，承运人应在交付前，主动联系收货人进行检查或邀请鉴定人进行鉴定。（）A对B错