单选题柴油机组装调整时,并列连杆大端间须有不少于()mm的间隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A1.0B0.8C0.5

单选题
柴油机组装调整时,并列连杆大端间须有不少于()mm的间隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞。
A

1.0

B

0.8

C

0.5


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车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为4mm×4mm,垫圈与座轴向间隙为()。 A.2~5mmB.2~6mmC.2~8mmD.3~8mm

圆销与垫圈焊固时,焊缝长度须大于圆销周长的1/2,垫圈与组装件间须有()mm的轴向间隙。 A.2~4B.1~3C.2~5D.2~6

2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为(),垫圈与座轴向间隙为3~8mm。 A.4mm×3mmB.5mm×5mmC.3mm×3mmD.4mm×4mm

圆销与垫圈焊固时,焊波长度须大于圆销周长的(),垫圈与组装件间须有1~3mm的轴向间隙。 A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

组装EQ6100活塞和连杆时,在活塞销座两端装入轴向限位卡簧,卡簧同活塞销端面间应有()的间隙。 A、0.05~0.10mmB、0.20~0.80mmC、0.80~0.90mmD、0.90~1.00mm

组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活,无卡滞现象,连杆侧隙应在0.11~0.15mm之间。() 此题为判断题(对,错)。

用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17~0.35mm。() 此题为判断题(对,错)。

组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活,无卡滞现象,连杆侧隙应在()之间。 A、0.11~0.15mmB、0.10~0.15mmC、0.10~0.20mm

组装活塞连杆时,应注意连杆和活塞的安装方向,如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与()涡流凹坑应处于同侧;495A型柴油机连杆大端()与活塞顶球形凹坑的导向口反向;S195型柴油机连杆小端的()与活塞顶凹坑在同一侧。

人力制动机滑轮组装圆销与垫圈焊接时,应达到圆周满焊,垫圈与组装件须有()mm的轴向间隙。A、1~3B、3~8C、0~5

有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端

拨动连杆应动作灵活,同一连杆颈的两连杆大端的侧面间隙不小于()mm。

人力制动机拉杆、拉杆链组装圆销与垫圈焊接时,应达到圆周满焊,垫圈与组装件须有()mm的轴向间隙。A、1~3B、3~8C、0~5

圆销与垫圈焊固时,焊波长度须大于圆销周长的(),垫圈与组装件间须有1~3mm的轴向间隙。A、42006B、42007C、42008D、42009

NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为()mm。A、0.10~0.25B、0.114~0.33C、0.20~0.35D、0.15~0.30

柴油机组装调整时,并列连杆大端间须有不少于()mm的间隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A、1.0B、0.8C、0.5

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柴油机组装调整时,并列连杆大端间须育不少于()mm的问隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A、1.0B、0.8C、0.5

NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为()mm。

用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17~0.35mm。

用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为()mm。A、0.17~0.35B、0.35~0.52C、0.52~0.69D、0.69~0.86

单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为()。A连杆大端B车用大端C船用大端D组合大端

填空题NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为()mm。

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单选题车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固,垫圈与组装件须有轴向间隙;敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈,平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊,焊角为4mm×4mm,垫圈与座轴向间隙为()。A2~5mmB2~6mmC2~8mmD3~8mm

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