离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。A、实现离合器踏板的自由行程B、减轻从动盘磨损C、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D、防止热膨胀失效

离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。

  • A、实现离合器踏板的自由行程
  • B、减轻从动盘磨损
  • C、保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
  • D、防止热膨胀失效

相关考题：

离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。() 此题为判断题(对，错)。
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为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。
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关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（）A、离合器踏板自由行程过大B、分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低C、新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D、压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降
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拉式膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受力方向指向压盘。
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膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量（）磨损深度h和宽度b.A、膜片弹簧外端B、膜片弹簧内端（与分离轴承接触面）C、膜片弹簧内端和外端
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离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
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膜片弹簧离合器主要由离合器盖，压盘和膜片弹簧三个零件所组成，膜片弹簧本身兼有（）的作用。A、压紧元件B、分离杠杆C、压紧元件和分离杠杆D、分离轴承
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离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
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推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。
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膜片弹簧离合器主要由离合器盖，压盘和膜片弹簧三个零件所组成，膜片弹簧本身兼起（）作用。A、压紧元件B、分离杠杆C、压紧元件和分离杠杆D、分离轴承
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（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
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诊断离合器异响故障诊断，轻踩离合器踏板，使分离轴承与膜片弹簧（分离杠杆）内端刚接触时察听到“沙沙”的响声，其故障原因可能是（）引起。A、分离轴承缺油B、踏板高度不当C、从动盘磨损D、压盘变形
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膜片弹簧离合器主要由离合器、压盘、膜片弹簧三个零件组成，膜片弹簧本身兼超（）的作用A、压紧元件B、分离杠杆C、压紧元件和分离杠杆D、分离轴承
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离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。A、有效行程B、自由行程C、总行程D、设备行程
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离合器踏板自由行程是指消除分离轴承和分离杠杆内端间隙的踏板行程。
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离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
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离合器压板分离杠杆内端与分离轴承间隙为（）mm。A、1-2B、2-10C、3-5D、5-10
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根据膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受推力还是受拉力。可将膜片弹簧离合器分为（）膜片弹簧离合器和（）膜片弹簧离合器。
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单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
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填空题根据膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受推力还是受拉力。可将膜片弹簧离合器分为（）膜片弹簧离合器和（）膜片弹簧离合器。
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判断题推式膜片弹簧离合器是指分离离合器时，分离杠杆的内端所受的力为拉力。A对B错
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单选题离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A分离轴承B压盘C分离套筒D从动盘
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单选题关于离合器分离不彻底的原因的错误说法是（）。A离合器踏板自由行程过大B分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低C新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳
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单选题膜片弹簧离合器主要由离合器盖，压盘和膜片弹簧三个零件所组成，膜片弹簧本身兼有（）的作用。A压紧元件B分离杠杆C压紧元件和分离杠杆D分离轴承
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填空题离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的（）。
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单选题离合器分离轴承前端与膜片弹簧小端（或分离杠杆内端）之间的间隙是为了（）。A实现离合器踏板的自由行程B减轻从动盘磨损C保证摩擦片正常磨损后离合器不失效D防止热膨胀失效
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单选题膜片弹簧磨损可用游标卡尺测量（）磨损深度h和宽度b.A膜片弹簧外端B膜片弹簧内端（与分离轴承接触面）C膜片弹簧内端和外端
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