判断题首都机场的一号航站楼于1980年投入使用,二号航站楼于1999年投入使用,现在年飞机起降共超过35万架次。(  )A对B错

判断题
首都机场的一号航站楼于1980年投入使用,二号航站楼于1999年投入使用,现在年飞机起降共超过35万架次。(  )
A

B


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解析: 暂无解析

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在()可以乘坐机场至北京市内的机场大巴。A.二号航站楼地下一层外B.二号航站楼一层外C.二号航站楼二层外D.二号航站楼三层外

在()可以乘坐出租车。A.二号航站楼地下一层外B.二号航站楼一层外C.二号航站楼二层外D.二号航站楼三层外

以下关于2011年我国机场吞吐量的说法正确的是:( )A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20%以上

已知2005--2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法(权值分别为0.1,0.1,0.2,0.3,0.3)预测2010年国内机场飞机起降架次为( )万架次。A.416.3 B.445.3 C.479.2 D.497.4

已知2005~2009年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法(权值分别为0.1,0.1,0.2,0.3,0.3)预测2010年国内机场飞机起降架次为( )万架次。A.416.3B.445.3C.479.2 D.497.4

2009年~2012年国内机场飞机起降架次如下表所示。使用加权算术平均法(权值依次为0.1,0.2,0.3,0.4)预测的2013年国内机场飞机起降架次为( )万架次。A.602.6B.612.2C.623.8D.660.3

以下关于2011年我国机场吞吐量说法正确的是:A.全国机场货邮吞吐量同比增速低于起降架次同比增速B.完成飞机起降架次15万次以上的机场为12个C.首都机场的起降架次高于浦东和虹桥机场之和D.全国机场旅客吞吐量比上年增长20%以上

遇到航站楼内突发事件,航站楼员工应及时通报哪个单位?()A、TAMCCB、飞行区管理部运行监控模块值班经理C、首都机场公安分局D、航站楼管理部运行指挥中心(TOCC)

在航站楼内发现AED异常报警,要及时通知以下哪个部门?()A、TAMCCB、飞行区管理部运行监控模块值班经理C、首都机场公安分局D、航站楼管理部运行指挥中心(TOCC)

1号航站楼北侧道口为二号道口。

T3A航站楼投入使用初期3C、3D用于国际值机岛。

T3A航站楼投入使用初期3F、3G、3H、3J值机岛用于国内值机。

T3A航站楼投入使用初期用于国际值机的是哪些值机岛()A、3BB、3CC、3DD、3E

登机门所需的数目取决于预测需容纳的高峰小时飞机运行次数和()。A、旅客吞吐量B、航班起降架次C、登机门容量D、登机门位置

以下限速为40km/h的路段有()A、一号路1号航站楼桥下道路B、南通道C、南机库西路D、二号路(2号航站楼桥下道路)

以下限速为25km/h的路段有()A、各机位机尾车行道B、一号路(1号航站楼桥下道路)C、二号路(2号航站楼桥下道路)车行道D、三号路(3号航站楼桥下道路)外侧车行道

航站楼水平布局主要根据哪些因素决定()。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通

航站楼水平布局主要根据()等确定。A、旅客流量B、飞机起降架次C、航班类型D、机场地面交通

已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位:万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1,使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次( )。A、298.6B、305.4C、335.1D、460.2

飞机停放的方式主要有三种,包括()。A、机头向航站楼内停放B、机头斜角向航站楼内停放C、机头平行航站楼停放D、机头任意位置停放

首都机场目前有()座航站楼A、1B、2C、3D、4

首都机场T1航站楼廊桥机位最多可以满足()A330-200飞机停靠。A、1架B、2架C、3架D、4架

停机坪停机位的数量主要取决于高峰时每小时飞机的起降架次数、飞机占用机位的时间以及门位利用率。()

航站区主要由()组成。A、客运航站楼B、航站楼、货运站前的交通设施C、航站楼、货运站与飞机的联结地带——站坪D、货运站

判断题首都机场三号航站楼于2008年2月29日正式投入使用。(  )A对B错

单选题2015年非运输架次占飞机起降架次的比例约为:A 12.5%B 13.6%C 14.8%D 15.9%

多选题飞机停放的方式主要有三种,包括()。A机头向航站楼内停放B机头斜角向航站楼内停放C机头平行航站楼停放D机头任意位置停放