下列盘式制动器的元件中,能自动调整制动间隙的是() A.制动盘B.制动钳C.制动钳支架D.轮缸活塞密封圈
凸轮张开式制动器的制动器间隙式不可调整的。() 此题为判断题(对，错)。
鼓式制动器电磁铁心间隙应适当,过大或过小,都会影响制动力。调整顶杆与制动壁间隙至( )mm为最可靠。 A.2.5B.1.4C.1.8D.2.0
凸轮张开式制动器的制动器间隙式不可调整的。A对B错
若卷扬式启闭机制动器间隙过大，可用调整工作弹簧的长度、增加夹紧力的方法排除故障。
调整制动器的力矩，就是调节（）。A、中心杆B、主弹簧长度C、间隙
调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整
下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法（）A、摩擦限位式间隙自调装置B、楔块式间隙自调装置C、阶跃式间隙自调装置D、手动调整装置
调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A、长度可调的支承销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉进行调节
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
判断题轮缸式制动器间隙自动调整方法阶跃式间隙自调装置。A对B错
多选题轮缸式制动器间隙的自动调整（）。A摩擦限位式间隙自调装置B楔块式间隙自调装置C阶跃式间隙自调装置D调整可调顶杆长度
判断题凸轮张开式制动器的制动器间隙式不可调整的。A对B错
单选题桑塔纳前轮盘式制动器间隙是通过（）自动调整。A弹簧B密封圈C契块D调整杆
多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整
单选题不属于手动调整方法的是（）。A转动调整凸轮和偏心支承销B转动调整螺母C调整可调顶杆长度D摩擦限位式间隙自调装置
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法摩擦限位式间隙自调装置。A对B错
多选题下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法（）A摩擦限位式间隙自调装置B楔块式间隙自调装置C阶跃式间隙自调装置D手动调整装置
单选题桑塔纳轿车后轮为鼓式车轮制动器，其制动间隙应（）A在轮缸端调整B通过偏心凸轮调整C通过压杆和弹簧调整D无须人工调整
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法阶跃式间隙自调装置。A对B错
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法转动调整螺母。A对B错
判断题轮缸式制动器间隙自动调整方法摩擦限位式间隙自调装置。A对B错
单选题自动动调整间隙的方法（）。A调整可调顶杆长度B摩擦限位式间隙自调装置C转动调整螺母D转动调整凸轮和偏心支承销
多选题轮缸式制动器间隙的手动调整（）。A转动调整凸轮和偏心支承销B转动调整螺母C调整可调顶杆长度D摩擦限位式间隙自调装置
多选题调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.A长度可调的支承销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉进行调节
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法转动调整凸轮和偏心支承销。A对B错