通过起拨道作业来消除轨道()偏差,使线路曲线圆顺,直线平直,确保行车安全。
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
不影响曲线钢轨的磨耗的因素为()。 A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度
容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;缓和曲线超高度递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
()曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。此题为判断题(对，错)。
如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据（）和（），重新计算和调整超高。
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：逆行车方向纵向位移为“（）”。
行车作业人员顺线路走时，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，严禁在道心、（）行走。A、路肩上B、两线路中间C、轨枕头上D、站台
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度
在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
线路大、中修验收标准轨向应达到（）标准。A、直线目视顺直，符合作业验收标准B、曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准C、曲线始、终端不得有反弯D、曲线始、终端不得有“鹅头”
曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施
不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度
无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“（）”。
影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
双线电气化区段应具备（）行车条件。A、顺方向B、反方向C、单线路D、双线路
单选题（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A曲线超高设置不当B轨底坡不正确C曲线方向不圆顺D钢轨缺乏涂油措施
填空题无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：顺行车方向纵向位移为“（）”。
填空题无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：逆行车方向纵向位移为“（）”。
多选题线路大、中修验收标准轨向应达到（）标准。A直线目视顺直，符合作业验收标准B曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准C曲线始、终端不得有反弯D曲线始、终端不得有“鹅头”
填空题在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A对B错
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽