吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧
常用的气阀从结构上分类有网状面、环状阀及()等。 A、闸阀B、截止阀C、孔阀D、球阀
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点
当气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应______工艺修复。 A.喷涂或喷焊B.换新C.堆焊D.镀铬或镀铁
排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质、确定修理（）以及核定修理服务业劳动量。A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质：确定修理（）；以及核定修理作业劳动量A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨
排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致：（）A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
待修车按规定的次序，先后完成一系列的（），称为车辆修理的工艺过程。
引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序，亦称为（）。
单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A45°/30°B30°/45°C60°/30°D45°/60°
单选题吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查（）的损伤情况。A阀面和阀盘B阀面和阀座C阀杆和气动活塞（或弹簧）D阀面和气动活塞或弹簧
多选题空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A供气阀口B空心阀杆C排气弯头D管座
单选题排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致（）A阀面磨损加剧B阀面烧损C气阀热负荷增大D阀杆顶面敲击磨损加剧
单选题当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。A机械加工B喷涂或喷焊C电弧堆焊D以上均可
单选题排气阀阀面磨损严重时，采用（）修复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行（）使阀线恢复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A0.5°～1°B1°～1.5°C1.5°～2°D2°～2.5°
填空题引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序，亦称为（）。
单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。A气阀厚度B气阀工作时间C阀面密封状态D阀面是否有麻点
单选题气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序应是（）。A车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研B加细研磨砂对研、加滑油对研C车削、加滑油对研D车削、加粗研磨砂对研