吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。A.阀面和阀盘B.阀面和阀座C.阀杆和气动活塞(或弹簧)D.阀面和气动活塞或弹簧
常用的气阀从结构上分类有网状面、环状阀及()等。 A、闸阀B、截止阀C、孔阀D、球阀
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点
当气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应______工艺修复。 A.喷涂或喷焊B.换新C.堆焊D.镀铬或镀铁
排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
排气阀阀面磨损较轻时可进行______使阀线恢复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质、确定修理（）以及核定修理服务业劳动量。A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质：确定修理（）；以及核定修理作业劳动量A、工艺和顺序B、作业范围C、先后次序D、价钱
气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）A、车削、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨B、车削、加细研磨砂逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加滑油逐对研磨C、车削、加滑油逐对研磨、加粗研磨砂逐对研磨、加细研磨砂逐对研磨
排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致：（）A、阀面磨损加剧B、阀面烧损C、气阀热负荷增大D、阀杆顶面敲击磨损加剧
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A、供气阀口B、空心阀杆C、排气弯头D、管座
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
待修车按规定的次序，先后完成一系列的（），称为车辆修理的工艺过程。
引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序，亦称为（）。
单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A45°/30°B30°/45°C60°/30°D45°/60°
单选题吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查（）的损伤情况。A阀面和阀盘B阀面和阀座C阀杆和气动活塞（或弹簧）D阀面和气动活塞或弹簧
多选题空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经（）排向大气。A供气阀口B空心阀杆C排气弯头D管座
单选题排气阀长期在气阀间隙过小的状态下工作，将会导致（）A阀面磨损加剧B阀面烧损C气阀热负荷增大D阀杆顶面敲击磨损加剧
单选题当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。A机械加工B喷涂或喷焊C电弧堆焊D以上均可
单选题排气阀阀面磨损严重时，采用（）修复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行（）使阀线恢复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A0.5°～1°B1°～1.5°C1.5°～2°D2°～2.5°
填空题引用次序是指分面组配式分类法中各分面组配时的先后次序，亦称为（）。
单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。A气阀厚度B气阀工作时间C阀面密封状态D阀面是否有麻点