单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若微分气室中波纹管破裂，当系统受到扰动后，调节器的输出变化规律是（）。A有一个较大的变化后，微分作用消失B比例、微分作用均消失C没有微分作用，只有比例作用D没有微分作用，只有比例积分作用
单选题
在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若微分气室中波纹管破裂，当系统受到扰动后，调节器的输出变化规律是（）。
A
有一个较大的变化后，微分作用消失
B
比例、微分作用均消失
C
没有微分作用，只有比例作用
D
没有微分作用，只有比例积分作用
参考解析
解析：
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单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统正常运行过程中，改变柴油机负荷后，黏度调节器黑色指针经多次摆动才能稳定，且黑、红指针不重合，其原因是（）。A比例带太大，积分阀全关B积分时间太短，微分时间太长C积分阀已全关，比例带太小D微分阀已全开，积分阀全关
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，蒸汽调节阀采用（），黏度调节器采用（），温度调节器采用（）。A气开式；正作用；反作用B气开式；反作用；正作用C气关式；正作用；反作用D气关式；反作用；正作用
单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②差压变送器中恒节流孔堵塞 ③差压变送器中喷嘴堵塞 ④调节器长恒节流孔堵塞 ⑤调节器喷嘴堵塞 ⑥主机转速增加A①②⑥B①③⑤C②③⑤D②⑤⑥
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器A②③④B①②⑥C③④⑤D④⑤⑥
单选题NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障A①②④⑤B①③④⑤C①②③⑤D②③④⑤
单选题NAKAKITA燃油黏度调节器中，设比例波纹管、积分波纹管、微分气室及调节器输出分别为PP、Pi、Pd及P出，当燃油黏度增大，则在动态过程中（）。AP出=PP=Pi=PdBP出＜Pi，PP=PdCP出=Pd，PP＞PiDP出=Pd，Pi＞PP
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A①②⑤⑥B②③④⑤C①②④⑤D②④⑤⑥
单选题采用反作用式NAKAKITA型调节器的黏度控制系统中，当给定值增加一个阶跃输入，调节器指针稳定后，实际值指针一直达不到给定值指针，这说明（）。A比例带调得过大B积分气室堵塞C微分气室堵塞D喷嘴堵塞
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。A气关式调节阀不能稳定工作B温度定值向黏度定值控制转换速度加快C始终为重油上限温度定值控制D温度定值黏度定值控制转换速度减慢
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。A减小；收缩B增大；收缩C减小；张开D增大；张开