轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
船舶主推进装置包括。() A、主机、传动设备、轴系、推进器B、尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C、螺旋桨、首侧推器、尾侧推器D、A+B+C
间接传动的推进装置主要优点是:() A、维护管理最方便B、轴系布置比较自由C、经济性最好D、传动效率高
推进装置传动轴系的推力轴承不能起到的作用是:() A、为轴系轴向定位，为直接传动的曲轴轴向定位B、承受螺旋桨的推力(或拉力)并传递推力C、承受部分径向力D、为间接传动曲轴径向定位
推进装置传动轴系中心线状态通过()检查。 A、相邻法兰的偏移和曲折B、二端轴的同轴度C、相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度D、相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
组成推进装置的主要设备有:()Ⅰ、主机、轴系Ⅱ、传动设备、螺旋桨Ⅲ、发电机 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
推进装置通过中间传动设备,使主机与轴系连接在一起的传动方式称为()。 A、直接传动B、间接传动C、特殊传动D、轮系传动
轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查
间接传动的推进装置主要优点是：A.轴系布置比较自由B.维护管理最方便C.经济性最好D.传动效率高
船舶推进装置包括主机、（）以及推进器等。A、离合器B、轴系C、传动装置D、减速装置
船舶电力推进系统的推进装置类型有哪些？（）A、可变螺距式推进器和轴系推进装置两种B、旋转式推进器和轴系推进装置两种C、吊舱式推进器和轴系推进装置两种D、吊舱式推进器和悬挂式推进装置两种
船舶推进装置是由主机、轴系、（）和推进器组成。A、锅炉B、电站C、空压机D、传动设备
轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折
对船舶主推进轴系一般有哪些要求（）A、当轴的联轴器为非整体式时，应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。B、主推进轴系及其传动装置应能承受足够的倒车功率。C、主推进轴系及其传动装置中滑动轴承温度应不超过65℃。D、滚动轴承温度应不超过80℃。
单选题轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。A水平平面B垂直平面CA或BD任意平面
单选题组成推进装置的主要设备有（）。 Ⅰ．主机、轴系； Ⅱ．传动设备、螺旋桨； Ⅲ．发电机。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题轴系中心线的偏差度是指（）。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
单选题推进装置传动轴系的推力轴承不能起到的作用是（）。A为轴系轴向定位，为直接传动的曲轴轴向定位B承受螺旋桨的推力（或拉力）并传递推力C承受部分径向力D为间接传动曲轴径向定位
单选题推进装置通过中间传动设备，使主机与轴系连接在一起的传动方式称为（）。A直接传动B间接传动C特殊传动D轮系传动
单选题间接传动的推进装置主要优点是（）。A维护管理最方便B轴系布置比较自由C经济性最好D传动效率高
单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
单选题船舶电力推进系统的推进装置类型有哪些？（）A可变螺距式推进器和轴系推进装置两种B旋转式推进器和轴系推进装置两种C吊舱式推进器和轴系推进装置两种D吊舱式推进器和悬挂式推进装置两种
单选题船舶主推进装置包括（）。A主机、传动设备、轴系、推进器B尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C螺旋桨、首侧推器、尾侧推器DA+B+C
单选题轴系中心线的状态如何，应通过（）的检查来判断。A弯曲度、总偏差B同轴度、总曲折C弯曲度、同轴度D偏差与曲折
单选题推进装置传动轴系中心线状态通过（）检查。A相邻法兰的偏移和曲折B二端轴的同轴度C相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度D相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度
单选题船舶推进装置包括主机、（）以及推进器等。A离合器B轴系C传动装置D减速装置
单选题船舶推进装置中的轴系用来将主机的功率传递给推进器，它包括（）。 ①传动轴； ②轴承； ③密封件A①②③B②③C①③D①②