单选题轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A弯曲度、总偏差B同轴度、总曲折C弯曲度、同轴度D偏差与曲折

单选题
轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。
A

弯曲度、总偏差

B

同轴度、总曲折

C

弯曲度、同轴度

D

偏差与曲折


参考解析

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轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值

轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。 A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面

轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

轴系中心线发生弯曲变形将会使()发生变化。 A、相邻轴的相对位置B、相邻轴连接法兰的相对位置C、轴承的技术状态D、轴系运转状态

舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m;相交度小于4mm。() 此题为判断题(对,错)。

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。() 此题为判断题(对,错)。

推进装置传动轴系中心线状态通过()检查。 A、相邻法兰的偏移和曲折B、二端轴的同轴度C、相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度D、相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度

轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查

船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m;相交度小于4mm。

利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

简述轴系理论中心线确定之后,应对哪些部位进行测量。检查划线?

轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折

单选题轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。A水平平面B垂直平面CA或BD任意平面

单选题轴系中心线的偏差度是指()。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D无一定要求

判断题任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。A对B错

填空题利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

单选题船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。A仅仅是aB仅仅是cCa+b或a+cDb+c

单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。AⅡ+ⅣBⅠ+ⅡCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。A偏移值B曲折值C偏差值D偏中值

单选题轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。A垂直平面B水平平面CA或BDA+B

单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A设计B制造C安装D轴系校中