单选题临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。A更换B分解C检修D焊修

单选题
临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。
A

更换

B

分解

C

检修

D

焊修


参考解析

解析: 暂无解析

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STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。 A.更换B.分解C.检修D.焊修

闸瓦间隙自动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些?

574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时,不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(),须将螺杆调至()。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置()、位置正确。

ST1-600型闸瓦调整器,当闸瓦间隙过大时,它能自动调整到正常间隙,而闸瓦间隙过小时它不起作用。

574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(),须将螺杆调至()。

车辆临修进行单车试验时,254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。A、145~165mmB、145~195mmC、110~160mmD、85~135mm

车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、115~145mmB、125~160mmC、110~160mmD、85~135mm

闸瓦间隙自动调整器作用不良的主要原因有哪些?

闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解,不良时送指定单位检修。

STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。

闸瓦间隙自动调整器外观检查良好时不分解。

特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器()。A、配件齐全B、作用良好C、定检不过期D、无破损

制动装置检查要求:闸瓦间隙自动调整器各附属配件无松动、弯曲、变形、破损,()。A、配件齐全B、润滑良好C、作用良好D、检修标记清晰

简述闸瓦间隙自动调整器的基本作用原理?

段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求?

特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,标准规定闸瓦间隙自动调整器()。A、配件齐全B、作用良好C、定检不过期D、无破损

特级列检作业场对中转的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器()。A、配件齐全B、作用良好C、无破损D、无裂纹

单选题特级列检作业场对中转的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器()。A配件齐全B作用良好C无破损D无裂纹

单选题特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,标准规定闸瓦间隙自动调整器()。A配件齐全B作用良好C定检不过期D无破损

填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置()、位置正确。

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问答题段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求?

单选题特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器()。A配件齐全B作用良好C定检不过期D无破损