填空题隧道掘进面距贯通面()m时,应对线路中线、隧道中线和高程控制线进行检核。

填空题
隧道掘进面距贯通面()m时,应对线路中线、隧道中线和高程控制线进行检核。

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相关考题:

隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的多少米地段调整()1)60m2)80m3)100m4)120m

隧道内救援通道距线路中线不应小于2.3m。() 此题为判断题(对,错)。

隧道施工测量贯通误差的调整方法说法错误的是()。A.用直线法调整直线隧道中线B.曲线隧道,根据实际贯通误差,由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线C.采取精密导线法测量时,贯通误差用坐标增量平差来调整D.进行高程贯通误差调整时,贯通点附近的水准点高程,采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程

相向开挖的隧道中线在贯通面处错开的距离称为贯通误差,将其投影到不同方向上,又可分为()A纵向贯通误差B横向贯通误差切向贯通误差C高程贯通误差D切向贯通误差

客专隧道内应设置贯通的(),用于自救或外部救援。应设在安全空间的一侧,据线路中线不应小于2.3m。

普通铁路隧道的中线与线路中线不重合,则该段隧道处于()。

线路中线贯通测量,线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的()向()引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。

隧道贯通误差的调整,下列哪些叙述正确?()A、隧道贯通以后,中线和高程的实际贯通误差,应在未衬砌地段调整B、调线地段的开挖和衬砌,应以调整前的中线和高程进行放样C、由两端测得的贯通点高程,取平均值作为调整后的高程D、贯通点的坐标闭合差在调线地段导线上,按边长比例分配

隧道内安全空间应在距线路中线()以外。

隧道的中线与线路中线不重合,则该段隧道处于()。

对隧道相邻两洞口间高程,当线路长度大于()时,应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。A、2000mB、5000mC、10000m

隧道施工中,中线在贯通面处的偏差称为贯通误差。贯通误差包括()。A、纵向误差B、横向误差C、斜向误差D、竖向误差E、水平向误差

隧道内救援通道距线路中线不应小于()。

隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明足()。A、曲线隧道B、偏压隧道C、直线隧道D、不良地质隧道

隧道内安全空间应距线路中线3.0m以外,单线隧道设在两侧,多线隧道必须设在电缆槽一侧。

隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的多少米地段调整()A、60mB、80mC、100mD、120m

填空题普通铁路隧道的中线与线路中线不重合,则该段隧道处于()。

填空题隧道内救援通道距线路中线不应小于()。

多选题相向开挖的隧道中线在贯通面处错开的距离称为贯通误差,将其投影到不同方向上,又可分为()A纵向贯通误差B横向贯通误差切向贯通误差C高程贯通误差D切向贯通误差

填空题线路中线贯通测量,线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的()向()引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。

填空题隧道每掘进()m应重新标定中线和高程控制线,标定后应进行检查。

判断题隧道内安全空间应距线路中线3.0m以外,单线隧道设在两侧,多线隧道必须设在电缆槽一侧。A对B错

单选题隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明足()。A曲线隧道B偏压隧道C直线隧道D不良地质隧道

填空题隧道的中线与线路中线不重合,则该段隧道处于()。

填空题隧道内安全空间应在距线路中线()以外。

多选题隧道施工中,中线在贯通面处的偏差称为贯通误差。贯通误差包括()。A纵向误差B横向误差C斜向误差D竖向误差E水平向误差

填空题隧道二衬结构施工测量应以()作为二衬施工测量依据,进行中线和高程控制线测量。