《运规》规定:单司机双班值乘,在机车出入段和列车始发、终到以及非正常行车时,由()名司机值乘。
铁路运输有其优势，也有其劣势。它的劣势在于（ ）。A.始建投资大，始发和终到作业时间短，不利于短途运输B.始建投资大，始发和终到作业时间长，不利于短途运输C.始建投资大，始发和终到作业时间短，灵活性强D.始建投资小，始发和终到作业时间长，灵活性差
列车()后要为旅客送开水,运行途中要有补水服务。 A.终到B.途中C.始发D.折返站
影响运送速度的主要因素有( )。A.运输工具的技术速度B.营运速度C.始发和终到作业(装卸作业)时间D.平均速度E.途中作业时间
运输工具停靠上下旅客所占用的时间属于（ ）。A.始发作业时间B.终到作业时间C.装卸作业时间D.途中作业时间
影响运送速度的最基本的因素是（）。A.营运速度B.始发和终到作业时间C.技术速度D.途中作业时间
影响运送速度最基本的因素是()。A:营运速度B:始发和终到作业时间C:技术速度D:途中作业时间
影响运送速度最基本的因素是（）。A.营运速度B.始发和终到作业时间C.技术速度D.途中作业时间
列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站在（）线上办理的各项作业，称为列车技术作业。
《铁路旅客运输管理规则》规定，始发、终到、途中双班作业每人每次按（）分计算。A、30B、40C、50D、60
动车组运行途中，在（）或（）时锁闭厕所，其他时间不锁厕所。A、吸污B、始发前C、未供电D、终到前5分钟
列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在（）上办理的各项作业，称列车技术作业。A、调车线B、调车场C、货物线D、到发线
始发、终到、途中双班作业计算每人每次按（）分。A、30B、25C、20D、40
《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在（）登录，途中及时更新信息。A、始发后B、始发前C、终到前D、终到后
旅客列车给水站宜设在（）、有客车列检作业或动车段（所）的车站、有（）旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站；始发B、中间站；终到C、区段站；始发终到D、编组站；始发终到
送达速度一般由哪几部分时间构成（）。A、运行时间B、途中的停留时间C、始发的作业时间D、终到的作业时间E、签订承运托运合同时间
动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。A、始发、终到B、始发、终到、通过C、通过
单选题动车组在（）站不安排客列检进行技术作业。A始发、终到B始发、终到、通过C通过
多选题送达速度一般由哪几部分时间构成（）A运行时间B途中停留时间C始发的作业时间D终到的作业时间E签订承运托运合同时间
多选题送达速度一般由哪几部分时间构成（）。A运行时间B途中的停留时间C始发的作业时间D终到的作业时间
单选题《铁路旅客运输管理规则》规定，始发、终到、途中双班作业每人每次按（）分计算。A30B40C50D60
单选题《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在（）登录，途中及时更新信息。A始发后B始发前C终到前D终到后
单选题铁路运输有其优势，也有其劣势。它的劣势在于（）。A始建投资大，始发和终到作业时间短，不利于短途运输B始建投资大，始发和终到作业时间长，不利于短途运输C始建投资大，始发和终到作业时间短，灵活性强D始建投资小，始发和终到作业时间长，灵活性差
单选题运输工具的技术速度、营运速度、始发和终到作业（装卸作业）时间，以及途中作业时间都是影响（ ）的主要因素。A运送速度B运输成本C运输效率D运输能耗
单选题影响运送速度最基本的因素是()。A营运速度B始发和终到作业时间C技术速度D途中作业时间
多选题影响运送速度的主要因素有（）A运输工具的技术速度B营运速度C始发和终到作业（装卸作业）时间D平均速度E途中作业时间