动车组在()站不安排客列检进行技术作业。A、始发、终到B、始发、终到、通过C、通过

动车组在()站不安排客列检进行技术作业。

  • A、始发、终到
  • B、始发、终到、通过
  • C、通过

相关考题:

铁路运输有其优势,也有其劣势。它的劣势在于()。A始建投资大,始发和终到作业时间短,不利于短途运输B始建投资大,始发和终到作业时间长,不利于短途运输C始建投资大,始发和终到作业时间短,灵活性强D始建投资小,始发和终到作业时间长,灵活性差

地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在()站的发车、到达时刻就可以了。(考点范围:列车运行图的编制方法)A、始发、终到B、始发、中间C、中间、终到D、折返、中间

高原关口列检作业场终到站列检作业场到达作业、始发作业时,技检时间()。

()应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。A、铁路局B、车辆段C、运用车间D、列检作业场

技术作业按照列车的种类不同,可分为()作业。A、始发、终到列车B、通过列车C、市郊列车D、管内列车E、旅游列车

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)车站按技术作业分为编组站、区段站、()站。A、非营业B、中间C、始发D、终到

动车组运行途中,在()或()时锁闭厕所,其他时间不锁厕所。A、吸污B、始发前C、未供电D、终到前5分钟

动车组在始发、终到、通过站()列检进行技术作业。

下列哪组属于客运站办理的列车()A、始发、通过、站折B、通过、终到、转发C、始发、转发、终到D、通过、整备、站折

客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门,承担对()旅客列车走行部进行重点技术检查,及时排除危及行车安全故障等工作。A、终到B、出厂C、始发D、通过

《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在()登录,途中及时更新信息。A、始发后B、始发前C、终到前D、终到后

动车组始发后或终到(),随车机械师巡检可与动车组“三乘联检”同步进行。

列车始发、终到、站停时在软卧车厢办理站车交接。

旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A、区段站;始发B、中间站;终到C、区段站;始发终到D、编组站;始发终到

动车组在()不安排客列检进行技术作业。A、始发站、终到站B、始发站、终到站、通过站C、通过站D、终到站、通过站

填空题动车组始发后或终到(),随车机械师巡检可与动车组“三乘联检”同步进行。

单选题《动车组列车服务质量规范》站车客运信息无线交互系统手持终端在()登录,途中及时更新信息。A始发后B始发前C终到前D终到后

多选题客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门,承担对()旅客列车走行部进行重点技术检查,及时排除危及行车安全故障等工作。A终到B出厂C始发D通过

单选题下列哪组属于客运站办理的列车()A始发、通过、站折B通过、终到、转发C始发、转发、终到D通过、整备、站折

单选题动车组在()不安排客列检进行技术作业。A始发站、终到站B始发站、终到站、通过站C通过站D终到站、通过站

填空题高原关口列检作业场终到站列检作业场到达作业、始发作业时,技检时间()。

单选题旅客列车给水站宜设在()、有客车列检作业或动车段(所)的车站、有()旅客列车的车站及其他较大的车站。A区段站;始发B中间站;终到C区段站;始发终到D编组站;始发终到

单选题地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在()站的发车、到达时刻就可以了。(考点范围:列车运行图的编制方法)A始发、终到B始发、中间C中间、终到D折返、中间

多选题技术作业按照列车的种类不同,可分为()作业。A始发、终到列车B通过列车C市郊列车D管内列车E旅游列车

单选题()应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。A铁路局B车辆段C运用车间D列检作业场

单选题动车组在()站不安排客列检进行技术作业。A始发、终到B始发、终到、通过C通过

填空题动车组在始发、终到、通过站()列检进行技术作业。