单选题航行监视中,已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。A当前海图是RNCB该航段是大圆航线C偏航报警距离值太大DECDIS设备的声响系统故障

单选题
航行监视中,已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。
A

当前海图是RNC

B

该航段是大圆航线

C

偏航报警距离值太大

D

ECDIS设备的声响系统故障


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示,还能进行()以外的报警或辅助计算。A、超速报警B、转向点抵达时间预测推算C、穿越安全等深线报警D、油耗计算

航行监视中已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。A、当前海图是RNCB、该航段是大圆航线C、偏航报警距离值太大D、ECDIS设备的声响系统

ECDIS航线设计的方法包括()。A、屏幕鼠标修改偏航报警距离B、屏幕鼠标编辑转向点C、表格编辑转向点D、表格设计偏航报警距离

ECDIS的航线监视能提供()。A、偏航报警、转向点提醒B、无海图提示C、油耗计算D、D、偏航报警、转向点提醒、转向点ETSTG查询E、全部

ECDIS的航线监视能提供()。A、转向点提醒B、偏航报警C、油耗计算D、D、转向点ETSTG查询E、全部

关于ECDIS主要系统功能的表述不正确的是()?A、当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时,ECDIS应报警B、定位系统和SENC应采用相同的大地坐标系,如不这样,ECDIS可不报警C、ECDIS应能显示所选航线外的替代航线,所选航线与其他航线应有明显区别D、根据需要手动显示和选定的1MIN与120MIN之间的间隔时间自动显示船舶航轨迹时间标记

海图数据出现误差的严重后果可能是(),进而造成航行风险。A、ECDIS无法正常运行B、ECDIS不能正确判断航行真实态势C、ECDIS不能对航线进行监视D、ECDIS不能将本船显示到实际位置上

ECDIS提供的航线设计手段有两种,一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线,另一方法是利用航线表格输入航线数据,由此可知,ECDIS设计航线时,除()外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A、转向点B、偏航报警距离值C、航段的恒向线或大圆属性D、转向点上的转舵半径

船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。A、CPA和TCPA值B、偏离计划航线距离值C、距离下一转向点时间间隔D、航线关键点

航行监视中,已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。A、当前海图是RNCB、该航段是大圆航线C、偏航报警距离值太大D、ECDIS设备的声响系统故障

ECDIS在下面()情况下,不需要给出报警或警示。A、如果驾驶员设计的计划航线穿过本船的安全等深线时B、如果驾驶员设计的计划航线的最后端点没有到达航次目的港附近时C、当船位、航向或航速等的传感器输入无效时D、如果本船以当前航向和航速航行,与危险物(例如障碍物、残骸、岩石)的距离有可能在预计的时间内达到比用户规定的距离近,而该危险物的深度又浅于预设的安全等深线时

船舶航行过程中,ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系,针对预先设置的()进行防碰撞报警。A、偏航报警距离值B、报警方位值C、速度限制值D、CPA和TCPA限度值

ECDIS通常都与定位设备连接使用,因而使航行自动化的水平得到提高,海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算,关于航线绘制的说法正确的是()。A、在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店(waypoint)依次输入,即可自动生成计划航线。B、航线是恒向线,而非大圆航线。C、转向点输入只能是经纬度,不可一世某物标的方位距离。D、不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域(如通航分道、警戒区)界线。

ECDIS的报警主要分为()。A、航行报警、碰撞报警和海图报警B、航线报警、传感器报警和海图报警C、航行报警、传感器报警和海图报警D、航行报警、传感器报警和系统报警

ECDIS的主要功能不包括()。A、海图显示与改正B、海图打印C、航线设计与航行监视D、海图作业与航行记录

ECDIS的航线监视能提供()。A、偏航报警、转向点提醒B、无海图提示C、油耗计算D、偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询

单选题船舶航行过程中,ECDIS可根据本船船位与移动目标的位置关系,针对预先设置的()进行防碰撞报警。A偏航报警距离值B报警方位值C速度限制值DCPA和TCPA限度值

单选题ECDIS的航线监视能提供()。A偏航报警、转向点提醒B无海图提示C油耗计算DD、偏航报警、转向点提醒、转向点ETSTG查询E全部

单选题ECDIS通常都与定位设备连接使用,因而使航行自动化的水平得到提高,海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算,关于航线绘制的说法正确的是()。A在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店(waypoint)依次输入,即可自动生成计划航线。B航线是恒向线,而非大圆航线。C转向点输入只能是经纬度,不可一世某物标的方位距离。D不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域(如通航分道、警戒区)界线。

单选题ECDIS的报警主要分为()。A航行报警、碰撞报警和海图报警B航线报警、传感器报警和海图报警C航行报警、传感器报警和海图报警D航行报警、传感器报警和系统报警

单选题航行监视中已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。A当前海图是RNCB该航段是大圆航线C偏航报警距离值太大DECDIS设备的声响系统

单选题船舶航行过程中,ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警,但以下()不是该功能的预置参数。ACPA和TCPA值B偏离计划航线距离值C距离下一转向点时间间隔D航线关键点

单选题ECDIS的航线监视能提供()。A偏航报警、转向点提醒B无海图提示C油耗计算D偏航报警、转向点提醒、转向点ETA、STG查询

多选题ECDIS的航线监视能提供()。A转向点提醒B偏航报警C油耗计算DD、转向点ETSTG查询E全部

单选题ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示,还能进行()以外的报警或辅助计算。A超速报警B转向点抵达时间预测推算C穿越安全等深线报警D油耗计算

多选题ECDIS航线设计的方法包括()。A屏幕鼠标修改偏航报警距离B屏幕鼠标编辑转向点C表格编辑转向点D表格设计偏航报警距离

单选题ECDIS提供的航线设计手段有两种,一是通过鼠标在海图界面上点取转向点构成航线,另一方法是利用航线表格输入航线数据,由此可知,ECDIS设计航线时,除()外其他参数都必须通过航线表格进行编辑。A转向点B偏航报警距离值C航段的恒向线或大圆属性D转向点上的转舵半径