客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于()。A、轮座(制动盘座)内侧和外侧B、轮座(制动盘座)内侧和中央C、轮座(制动盘座)镶入部全长D、轮座(制动盘座)中央和外侧

客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于()。

  • A、轮座(制动盘座)内侧和外侧
  • B、轮座(制动盘座)内侧和中央
  • C、轮座(制动盘座)镶入部全长
  • D、轮座(制动盘座)中央和外侧

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铁路货车横波斜探头从轴身扫查时,探头的移动区域须保证轮座内、外侧探测区域之和()轮座全长。A、等于B、大于C、小于D、等于或大于

扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于轮座全长。

超声波探伤时要求探头主声束覆盖探测部位全长,探伤时探头移动快,主声束对探测部位的覆盖不全面,而且反射波不明显,容易漏探。

横波斜探头从轴身扫查时,探头的移动区域须保证轮座内、外侧探测区域之和()轮座全长。A、等于B、大于C、小于D、等于或大于

在进行超声波探伤时,探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。

客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头(),沿轴向前后移动,同时沿车轴()。A、指向镶入部、圆周方向转动B、指向中心孔、圆周方向转动C、指向镶入部、纵向方向转动D、指向中心孔、纵向方向转动

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焊缝探伤时,斜探头的基本扫查方式有锯齿形扫查、左右扫查、()、转角扫查、环绕扫查、平行斜平行扫查及交叉扫查、串列式扫查等。

钢管探伤时,探头以螺旋形轨迹扫查,扫查螺距()。

探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检。

客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时如提高探伤灵敏度,发现缺陷后,灵敏度应(),再对缺陷进行判定。A、提高到规定探伤灵敏B、恢复到规定探伤灵敏C、衰减到规定探伤灵敏D、增益到规定探伤灵敏

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时,横波探头置于踏面上,沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查,同时左右摆动(),扫查速度≤100mm/s,覆盖率≥10%,须双向扫查至少各1周。A、2°~5°B、3°~5°C、4°~5°D、5°~8°

螺孔回波:37度探头探伤扫查中,由于两个探头声束方向不同,螺孔波显示移动过程正好相反。

在进行超声波探伤时,探测面上的探头与被检工件的相对移动称为()。A、直射B、扫查C、反射D、折射

焊缝探伤扫查轨脚五区时,K2.5探头向外偏10°纵向移动进行扫查。

在斜角探伤中,使探头的距离一定,把探头平行于焊接线进行的移动扫查方法叫()。A、左右扫查B、交叉扫查C、摆动扫查D、自动扫查

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