单选题集中联锁控制台和现场须保持一致，出现不一致时，原则上按（）统一编号。A工务资料B电务资料C现场D控制台

单选题
集中联锁控制台和现场须保持一致，出现不一致时，原则上按（）统一编号。
A

工务资料

B

电务资料

C

现场

D

控制台

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遇有工务、电务段及车站对既有道岔及股道编号不一致时,由车站组织及时统一。原则上纳入联锁设备的道岔及股道编号以电务为准;非联锁设备的道岔及股道编号以工务为准;特殊情况由路局总工程师室确定。() 此题为判断题(对，错)。
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当控制方式为（）方式时，各岗位控制盘上的联锁开关打在联锁位置，控制方式开关打在集中控制位置，由集控值班员统一按规定操作设备。A、集中控制B、就地联锁控制C、就地单机控制
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车站值班员发现及得到CTC终端上显示的站内信号设备状态与联锁控制台上显示不一致时，按控制台上显示的内容办理。控制台上显示信号设备正常，按正常情况办理行车作业；控制台上显示信号设备异常，按相关规定通知电务部门检查设备。并及时将CTC终端显示异常的信息通知电务人员检查处理。
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界址点编号方法（）A、按宗地编号B、按自左到右，自上而下编号C、按图幅统一编号D、按地籍街坊统一编号E、按行政区编号
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现场稽核通知书由审计稽核部按照现场稽核方案进行签发，（），并加盖审计稽核部公章。A、统一编号B、按审计对象编号C、按审计项目编号D、按审计小组编号
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操作起重机具的人员必须服从统一指挥，精力集中，动作（）。A、必须保持一致B、尽量保持一致C、可不一致D、协调
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集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
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凡集中联锁设备为按钮式设置的控制台，各种表示牌统一要求为（）。A、带按钮“帽”的表示牌B、带有表示牌的按钮“帽”C、按钮帽D、自制牌
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为了实现控制台与核心联锁部分的信息交换以及现场设备与核心联锁部分的信息交换，电气集中控制系统分别设置了（）A、道岔B、信号机C、操作台继电接口D、现场设备继电器输入/输出接口
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车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。
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CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从（）获得。A、车站联锁设备B、TDCS系统C、控制台D、电源屏
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集中联锁控制台和现场须保持一致，出现不一致时，原则上按（）统一编号。A、工务资料B、电务资料C、现场D、控制台
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进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，接车方式：继电联锁6502 控制台，须一直按压引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手。
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TYJL-ADX系统主要由4部分组成（）。A、控制台、联锁机、监控机和电务维修机B、控制台、联锁机、监控机和监测机C、上位机、联锁机、监控机和监测机D、控制台、联锁机、监测机和电务维修机
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集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。
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车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
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界址点编号方法不包括（）。A、按宗地编号B、按地籍街道统一编号C、按地籍街坊统一编号D、按图幅统一编号
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进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带开放引导信号时，继电联锁6502 控制台，须（）引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手，否则引导信号将关闭。A、按下B、一直按下C、点击D、按下二次
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现场三通挡板和程控显示不一致时可以按现场情况直接开机。
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判断题集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。A对B错
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判断题车站值班员发现及得到CTC终端上显示的站内信号设备状态与联锁控制台上显示不一致时，按控制台上显示的内容办理。控制台上显示信号设备正常，按正常情况办理行车作业；控制台上显示信号设备异常，按相关规定通知电务部门检查设备。并及时将CTC终端显示异常的信息通知电务人员检查处理。A对B错
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单选题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带开放引导信号时，继电联锁6502 控制台，须（）引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手，否则引导信号将关闭。A按下B一直按下C点击D按下二次
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判断题车站联锁设备按其类型不同，可分为集中联锁和非集中联锁两种。A对B错
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填空题车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
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