车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员不需主动呼叫司机的情况是()。 A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停D、进站信号机故障
地铁车站的构成中，（ ）是列车在线路上的停车点。A：出入口B：车站主体C：通风道及地面通风亭D：停车场
地铁车站的构成中，（ ）是列车在线路上的停车点。A.出入口B.车站主体C.通风道及地面通风亭D.停车场
防止旅客列车误通误停措施中，列车接近营业站，司机与车站值班员联控通过时，应立即（），向车站、派班室核实，防止误通。A、紧急制动停车B、降速C、常用制动停车
尽端式车站当站舍位于线路一侧时，其股道编号应从（）开始顺序编号。A、靠近站舍的线路B、正线C、列车进站方向右侧D、列车进站方向左侧
尽头式车站当站舍位于线路终端时，其股道编号应从（）开始顺序编号。A、靠近站舍的线路B、正线C、列车进站方向右侧D、列车进站方向左侧
发生危及行车安全情况时，行车调度（车站值班员）接报后向接近列车司机进行联控的用语：某某线某某处线路发生险情，（）行接近列车立即停车。A、上B、下C、上或下D、上、下
列车运行中发生火灾，在接近车站时（），以便组织抢救灭火。A、可减速维持进站停车B、必须立即停车C、立即救援
列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。
列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车，在未得到（）准许时不得后退。A、列车调度员B、车站值班员C、运转车长
当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是（）。A、与列车进路相关B、固定不变的C、随机的D、有续可寻的
（）时，车站值班员不需要主动呼叫列车司机。A、列车临时机外停车B、通过列车变为停车C、旅客列车变更固定接车线路D、图定停车的列车
当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是与列车进路相关
当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息不是固定不变的，它与列车进路相关
车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A、列车接近车站B、需要列车机外停车C、通过列车变停车D、进站信号机故障
当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是固定不变的
列车运行中发生火灾时，在接近车站时可减速维持（）停车，以便组织抢救灭火。A、立即B、进站C、出站
单选题列车运行中发生火灾，在接近车站时（），以便组织抢救灭火。A可减速维持进站停车B必须立即停车C立即救援
单选题列车运行中发生火灾时，在接近车站时可减速维持（）停车，以便组织抢救灭火。A立即B进站C出站
单选题当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是（）。A与列车进路相关B固定不变的C随机的D有续可寻的
单选题防止旅客列车误通误停措施中，列车接近营业站，司机与车站值班员联控通过时，应立即（），向车站、派班室核实，防止误通。A紧急制动停车B降速C常用制动停车
单选题尽头式车站当站舍位于线路终端时，其股道编号应从（）开始顺序编号。A靠近站舍的线路B正线C列车进站方向右侧D列车进站方向左侧
单选题列车自车站开车后，尾部未越过发车站进站方向预告信号机、接近信号机或预告标被迫停车，在未得到（）准许时不得后退。A列车调度员B车站值班员C运转车长
单选题车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。A列车接近车站B需要列车机外停车C通过列车变停车D进站信号机故障
判断题当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是与列车进路相关A对B错
判断题当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息不是固定不变的，它与列车进路相关A对B错
判断题"CTC区段，遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。车站值班员接到报告后，立即报告列车调度员。"A对B错