航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
外界大气压力降低,会引起涡轮增压器转速增高。() 此题为判断题(对，错)。
在废气涡轮增压器中，涡轮的转速比压气机的转速（）。A、相等B、大C、小
高压转子限速时，高压转子转速保持不变，涡轮前燃气温度（）A、保持不变B、则会升高C、则会降低D、不能确定
在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）A、废气涡轮方面B、压气机方面C、机械方面D、柴油机的工作变差
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
涡轮增压器喘振的原因有（）。A、由于气阀机构的故障，使燃气窜入进气道B、空气冷却器冷却水温度高C、柴油机负荷突然降低或紧急停车，增压器转子由于惯性其转速不能降低D、空气滤清器或中冷气道堵塞，使空气流量减少
废气涡轮增压器转子的转速范围是（）。A、10000~15000B、15000~20000C、15000~25000D、10000~25000
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）A、涡轮增压器的转速B、涡轮增压器的增压C、涡轮增压器的工作性能
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮壳变形。
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。
单选题废气涡轮增压器转子的转速范围是（）。A10000~15000B15000~20000C15000~25000D10000~25000
单选题在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）A废气涡轮方面B压气机方面C机械方面D柴油机的工作变差
判断题废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是排气温度过高和增压器超转速。A对B错
问答题船舶柴油机废气涡轮增压器振动的主要原因有哪些？
单选题航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。A停止运转B检修C锁住转子D拆除转子
判断题外界大气压力高，会导致涡轮增压器转子转速增高。A对B错
多选题涡轮增压器喘振的原因有（）。A由于气阀机构的故障，使燃气窜入进气道B空气冷却器冷却水温度高C柴油机负荷突然降低或紧急停车，增压器转子由于惯性其转速不能降低D空气滤清器或中冷气道堵塞，使空气流量减少