单选题船艇在风中停车后，不论停车时是什么风舷角，最后都会成（）受风状态。A艇首附近B艇尾附近C正横附近D任意状态
单选题
船艇在风中停车后，不论停车时是什么风舷角，最后都会成（）受风状态。
A
艇首附近
B
艇尾附近
C
正横附近
D
任意状态
参考解析
解析：
暂无解析
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互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：I、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船；II、右舷受风船而又处于上风，当对下风船为何舷受风持有怀疑，则该上风船应假定本船为让路船；III、左舷受风船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船；IV、右舷受风船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船A.I、IIIB.II、IIIC.II、IVD.I、IV
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A、③⑤B、①②③⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤
单选题船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A③⑤B①②③⑤C①②③④⑤D①②④⑤
单选题互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：（） Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船AⅠ、ⅢBⅡ、ⅢCⅡ、Ⅳ、DⅠ、Ⅳ
单选题两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（）A左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船B右舷受风船而又处于上风，当对下风船为何舷受风持有怀疑，则该上风船应假定本船为让路船C左舷受风船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船DA和B正确
单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。A当风舷角为0º或180º时，其风力系数最小B当风舷角为90º时，其风力系数最大C当风舷角为30º时，其风力系数较小D当风舷角为150º时，其风力系数为零
单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A锚链角最小，风舷角最大B锚链角最小，风舷角最小C锚链角最大，风舷角最小D锚链角最大，风舷角最大
单选题风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）A船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等B船舶正横前来风，风动力角大于风舷角C船舶正横后来风，风动力角大于风舷角D船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
单选题计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A当风舷角为0°或180°时，该值最小B当风舷角为0°或180°时，该值最大C当风舷角为90°时，该值最小D当风舷角为90°时，该值最大
单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A①②④B①②③C①③④D②③④
单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A当风舷角为0°或180°时，该值为零B当风舷角为90°时，该值为最大值C风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D风力系数Ca的值与风舷角无关
单选题互见中两帆船相遇致有碰撞危险时（不在追越中）下列说法正确的是：（）. Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风而又处于下风，不论上风船为何舷受风，该下风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风，而又处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 Ⅳ、右舷受风而又处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船AⅠ、ⅢBⅡ、ⅢCⅡ、ⅣDⅠ、Ⅳ