在可采用高速率的VC－4 CXc传输的复用段保护环中需要留出()的带宽作为备份。 A、不确定B、20%C、50%D、随机的
高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。() 此题为判断题(对，错)。
新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A、分相B、分段C、线索D、锚段
三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少进行平行过渡的（）接触网。A、三跨绝缘关节B、五跨非绝缘关节C、四跨绝缘关节D、四跨非绝缘关节
在高速接触网中，有时需要更长的中性嵌入段，这时可采用双四跨结构。
速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。A、三跨至五跨B、四跨至七跨C、五跨至九跨D、四跨至九跨
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A、三断口分相B、器件式分相C、无断口D、两断口
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节
为防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相（）的长度或小于无电区的长度。A、中性段B、锚段C、四跨D、锚段关节
高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
判断题高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A对B错
判断题高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。A对B错
单选题速度在160KM以上线路，应设置（）带中性嵌入段的锚段关节。A三跨至五跨B四跨至七跨C五跨至九跨D四跨至九跨
单选题高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A分相B分段C线索D锚段
多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
单选题在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。A四跨绝缘锚段关节B四跨非绝缘锚段关节C五跨非绝缘锚段关节D五跨绝缘锚段关节
单选题防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于（）的长度。A无电区B锚段C四跨D锚段关节
判断题新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。A对B错
单选题高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A三断口分相B器件式分相C无断口D两断口
判断题高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。A对B错
多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨