高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。() 此题为判断题(对，错)。
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A、七跨B、九跨C、分相绝缘器D、电分段
高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A、分相B、分段C、线索D、锚段
锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。A、机械锚段关节B、非绝缘锚段关节C、绝缘锚段关节D、器件式
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A、三断口分相B、器件式分相C、无断口D、两断口
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到器件式再到锚段关节式。
武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用（）关节。
高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）A、机械锚段关节B、非绝缘锚段关节C、关节式D、器件式
多选题时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A七跨B九跨C分相绝缘器D电分段
判断题高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A对B错
判断题高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。A对B错
单选题锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）A机械锚段关节B非绝缘锚段关节C关节式D器件式
单选题锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。A机械锚段关节B非绝缘锚段关节C绝缘锚段关节D器件式
多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
填空题武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用（）关节。
单选题高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A三断口分相B器件式分相C无断口D两断口
判断题高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。A对B错
判断题在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。A对B错
填空题锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨