高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。() 此题为判断题(对，错)。
时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A、七跨B、九跨C、分相绝缘器D、电分段
高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A、分相B、分段C、线索D、锚段
检修（）时，除先在作业区段两端工作支接地线外，还应在全部中性区导线上加挂一组地线，最后将两断口进行短接封线。A、关节式电分相B、非绝缘锚段关节C、绝缘锚段关节D、分段绝缘器
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A、三断口分相B、器件式分相C、无断口D、两断口
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A、七跨B、九跨C、十一跨D、四跨
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。两悬挂间的空气绝缘间隙一般为500mm。
检修（）时，先在作业区段两端工作支接地线，将断口处短接封线。A、关节式电分相B、非绝缘锚段关节C、绝缘锚段关节D、分段绝缘器
为防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相（）的长度或小于无电区的长度。A、中性段B、锚段C、四跨D、锚段关节
新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A、绝缘锚段关节B、电分相C、分段绝缘器D、锚段
多选题时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A七跨B九跨C分相绝缘器D电分段
判断题高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A对B错
单选题检修（）时，先在作业区段两端工作支接地线，将断口处短接封线。A关节式电分相B非绝缘锚段关节C绝缘锚段关节D分段绝缘器
判断题高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。A对B错
单选题高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式（）。A分相B分段C线索D锚段
单选题检修（）时，除先在作业区段两端工作支接地线外，还应在全部中性区导线上加挂一组地线，最后将两断口进行短接封线。A关节式电分相B非绝缘锚段关节C绝缘锚段关节D分段绝缘器
多选题由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。A七跨B九跨C十一跨D四跨
单选题防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于（）的长度。A无电区B锚段C四跨D锚段关节
单选题高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A三断口分相B器件式分相C无断口D两断口
判断题高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。A对B错
填空题锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
单选题新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。A绝缘锚段关节B电分相C分段绝缘器D锚段
多选题在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B分相绝缘器C电分段D绝缘四跨