单选题每辆车上安装一个()用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。APCEBPCUCBCEDBCU

单选题
每辆车上安装一个()用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。
A

PCE

B

PCU

C

BCE

D

BCU


参考解析

解析: 暂无解析

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法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。 A.微机显示屏(DDU)B.牵引控制单元TCUC.制动控制单元BCUD.机车控制系统

在双模通信制式下安装在机车上的列尾控制设备,由主机(电台)和()组成。 A.电池B.建连设备C.信道机D.列尾控制盒

牵引变流器安装在各M车上,各装载2台脉冲整流器和1台逆变器,在牵引时向牵引电机提供电力,制动时进行电力再生控制。

牵引/制动的控制信号为数字信号,由()读取A、中央控制单元B、制动控制单元C、牵引控制单元D、电子制动控制单元

所有摩擦制动施加指示灯()点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

制动控制器用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

在行车上主令控制器常与()相配合,组成一个完整的控制系统,用来控制电动机的起动、制动、换向和调速。A、接触器B、凸轮控制器C、控制屏

交流控制屏与凸轮控制器配合,用来控制天车上较大容量电动机的起动、制动、调速和换向。

制动控制模块吊装在车体底架上,每辆车均设有制动控制单元,在Tc车上单独设有()模块。

在天车上,()器用来控制电动机的启动、制动、加速和减速过程。

交流控制屏与()控制器配合,用来控制天车上较大容量电动机的起动、制动、调速和换向。A、凸轮B、主令

牵引变流器安装在各M车上,各装载1台脉冲整流器和(),在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。

和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。

法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给()。A、微机显示屏(DDU)B、牵引控制单元TCUC、制动控制单元BCUD、机车控制系统

牵引变流器安装在各M车上,各装载1台()和(),在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。

关于制动控制单元BCU,下列说法错误的是()。A、机车配备两套单独的制动控制单元B、为了和CCU交换制动信号,制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

BCE是装在各车辆制动控制模块中的微处理器,为制动命令信号、()和牵引控制单元提供接口。

在车上通过车辆控制面板上的制动切除旋钮可对拖车常用制动和停放制动进行切除。

所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器()以及控制单元A车控制接通继电器()。A、得电;失电B、得电;得电C、失电;得电D、失电;失电

主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的()。A、电力牵引B、制动模式C、电力牵引和制动模式D、以上都不是

所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。

单选题在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为()。A电空阀B电动放风阀C电空制动控制器D空气制动阀

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填空题牵引变流器安装在各M车上,各装载1台()和(),在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。

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判断题牵引变流器安装在各M车上,各装载2台脉冲整流器和1台逆变器,在牵引时向牵引电机提供电力,制动时进行电力再生控制。A对B错