控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施

控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施

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某些柴油机使用分级喷射技术,其主要目的是() A.提高经济性B.增加输出功率C.降低排气温度，改善排放D.控制滞燃期喷油量保证燃烧平稳
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空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量
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康明斯柴油机型号中AFC的含义是()。 A.电子调速B.空燃比控制C.机械调速D.喷油量控制
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气
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电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量，喷油压力越高，喷油量越大。
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影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是（）。A、后燃期B、缓燃期C、速燃期D、滞燃期
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下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
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燃油燃烧过程的四个阶段中，没有明显燃烧特征的是（），燃烧条件最差的是（），燃烧速度不可直接控制的是（）．A、滞燃期/后燃期/缓燃期B、后燃期/滞燃期/急燃期C、滞燃期/后燃期/急燃期D、后燃期/滞燃期/缓燃期
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关于柴油机工作粗暴的不正确说法是（）A、它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B、它与压力升高率的大小无直接关系C、它与滞燃期的长短有关D、严重时将发生燃烧敲击现象
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燃油燃烧过程中，从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期
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康明斯柴油机型号中AFC的含义是（）。A、电子调速B、空燃比控制C、机械调速D、喷油量控制
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空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
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为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
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滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。
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在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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（）控制燃油的喷射压力和喷雾特性，（）控制喷油量和喷油规律。
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单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。A在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合B滞燃期为不可控期C滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
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单选题关于柴油机工作粗暴的不正确说法是（）A它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B它与压力升高率的大小无直接关系C它与滞燃期的长短有关D严重时将发生燃烧敲击现象
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单选题根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。A①+②+③B③+④+⑤C①+③+④D④+⑤+⑥
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单选题影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是（）。A后燃期B缓燃期C速燃期D滞燃期
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单选题某些柴油机使用分级喷射技术其主要目的是（）。A提高经济性B增加输出功率C降低排气温度，改善排放D控制滞燃期喷油量，保证燃烧平稳
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单选题燃油燃烧过程的四个阶段中，没有明显燃烧特征的是（），燃烧条件最差的是（），燃烧速度不可直接控制的是（）．A滞燃期/后燃期/缓燃期B后燃期/滞燃期/急燃期C滞燃期/后燃期/急燃期D后燃期/滞燃期/缓燃期
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单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）A控制急燃期中燃烧速度不要过高B控制急燃期中喷油量不能过多C控制急燃期中供油率不能过大D控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
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单选题燃油燃烧过程中，从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）A滞燃期B急燃期C缓燃期D后燃期
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单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A控制速燃期的喷油量B控制速燃期的喷油规律C控制速燃期的燃烧速度D控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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单选题康明斯柴油机型号中AFC的含义是（）。A电子调速B空燃比控制C机械调速D喷油量控制
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单选题下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）A滞燃期B速燃期C缓燃期D后燃期
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