填空题原则上,动轮直径小一些好,这样可以减小()。

填空题
原则上,动轮直径小一些好,这样可以减小()。

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相关考题:

在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距

带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。()

已知主动(小)轮直径D1=200mm,转速n1=50r/min,从动轮转速n2=40r/min,求皮带传动比V和从动轮直径D2?

带传动中的传动比可以是()。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮直径与从动轮直径之比D、从动轮直径与主动轮直径之比

通常要求仪表或传感器的输出阻抗小。这样不但可以减小()误差,还可以降低对二次仪表()的要求。

齿轮的传动比是()之比A、从动轮的齿数与主动轮的齿数B、从动轮的转数与主动轮的转数C、主动轮的直径与从动轮的直径D、主动轮的齿数与从动轮的齿数

机械传动中,主动轮好从动轮两者的转速与两直径成()A、正比B、反比C、相等D、平方关系

采用A律压扩率进行量化后,可以使之()A、对大信号的量化噪音可以大一些,对小信号的量化噪音可以小一些B、减小信号的量化噪音C、增加信号的量化噪音D、对大信号的量化噪音可以小一些,对小信号的量化噪音可以大一些

直齿圆柱齿轮传动,其主动轮的转速与从动轮的转速之比,等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。()

带传动时,其从动轮的转速与()成正比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径

由于减小吸入管的阻力损失可以防止汽蚀现象的产生,则对吸入管的要求是()。A、直径大B、直径小C、直径变化率小D、直径变化率大

一传动轴上主动轮的外力偶矩为m1,从动轮的外力偶矩为m2、m3,而且m1=m2+m3。开始将主动轮安装在两从动轮中间,随后使主动轮和一从动轮位置调换,这样变动的结果会使传动轴内的最大扭矩()A、减小B、增大C、不变D、变为零

机车轮箍磨耗状态的动轮直径叫做计算动轮直径。

原则上,动轮直径小一些好,这样可以减小()。

原则上动轮直径小一些好,这样可以减少()。

带传动时,其从动轮的转速与主动轮转速成正比,而与()成反比。A、主动轮直径B、从动轮直径C、从动轮转矩D、主动轮转矩

带传动时,其从动轮的转速与()成正比,与()成反比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径

多级气轮机各级的焓降小、(),喷嘴采用渐缩斜切喷嘴,同时可以减小叶轮直径、使叶栅损失减小提高效率。

知V带传动的主动轮基准直径dd1=120mm,从动轮基准直径dd2=300mm,中心距α=800mm。试求计算传动比i12,并验算小带轮包角α1。

制动轮经修复后比原直径小3-4mm应进行修复。

单选题带传动时,其从动轮的转速与主动轮转速成正比,而与()成反比。A主动轮直径B从动轮直径C从动轮转矩D主动轮转矩

填空题原则上动轮直径小一些好,这样可以减少()。

多选题带传动时,其从动轮的转速与()成正比,与()成反比。A从动轮转速B主动轮转速C从动轮直径D主动轮直径

单选题在主动摩擦轮转速一定的情况下,为使从动摩擦轮获得较低的转速,应()A增大从动轮的直径或减小主动轮的直径B增大压紧力C增大主动轮的直径或减小从动轮的直径D减小压紧力

单选题带传动中的传动比可以是()A主动轮与从动轮转速之反比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比

单选题机械传动中,主动轮好从动轮两者的转速与两直径成()A正比B反比C相等D平方关系

单选题带传动中的传动比可以是()。A主动轮与从动轮转速之比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比