判断题在整体式车身的设计中，有时设计有预加应力的零部件，用于控制和吸收碰撞力，使车身结构损坏减少到最小程度，增加乘客的安全性。A对B错
判断题
在整体式车身的设计中，有时设计有预加应力的零部件，用于控制和吸收碰撞力，使车身结构损坏减少到最小程度，增加乘客的安全性。
A
对
B
错
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解析：
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承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
车身结构的设计除了要能承受一般行驶的冲击外，还必须在发生事故时保障顾客的安全。而为了在严重的撞击事件中车身受撞后即能吸收最大的能量，又能将危及顾客的影响降到最低的程度，车身就必须要有特殊的考虑。也因此，前后车身都设计成在某种程度下结构容易变形以吸收撞击能量，而乘客舱则不易变形以保护乘客的安全性
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单选题承载式车身的特点是（）A有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D以上全部
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位